수십 년 동안 배경으로 밀려난 2행정 사이클 엔진은 큰 문을 통해 자동차 산업으로 다시 돌아갈 수 있습니다. Renault는 POWERFUL 엔진의 발표와 함께 이 성과에 대한 책임이 있습니다.
내연 기관은 상태가 양호하며 권장됩니다. 점점 더 효율적이고 더 강력하며 오염이 덜한 내연 기관은 지속적인 기술 개발이나 다른 솔루션에 대한 경제적으로 실행 가능한 대안의 부족으로 인해 수명이 다하는 것을 멈추지 않습니다.
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한 예로 Renault가 새로 도입한 POWERFUL 엔진이 있습니다. 이 엔진은 "POWERtrain for FUture Light-duty"에서 파생된 이름입니다. 2기통 디젤 엔진과 730cc에 불과합니다. 2행정 연소 사이클이 아니라면 지금까지 새로운 것은 없었습니다. 오늘날 판매되는 모든 자동차는 4행정 역학을 사용합니다.
여러 가지 이유로 자동차 산업에서 오랫동안 방치되었던 솔루션입니다. 즉, 부드러움 부족, 작동 소음 및 전력 출력의 약한 진행성 때문입니다. 또한 이러한 엔진은 윤활을 위해 연소 시 오일 혼합물을 사용(또는 사용…)하여 대기 중으로 배출 수준을 유발합니다. 기억이 정확하다면 자동차 산업에서 마지막으로 등장한 2행정 엔진은 다음과 같습니다(이미지에서 소비에트 독일의 브랜드 Trabant를 볼 수 있음).
