12년의 프레젠테이션 후에도 고성능 스포츠의 세계에서 관련성을 유지하는 것은 위업입니다. 그만큼 닛산 GT-R R35 이 모든 시간 동안 진화를 멈추지 않았으며 최근에는 GT-R Nismo의 최신 버전도 만났습니다.
VR38DETT에서 가져온 600hp로 업그레이드된 Nismo는 새로운 터보차저 쌍(GT-R GT3 경쟁과 동일), 수정된 기어박스(R 모드에서 더 빠른 패스), 새로운 타이어와 브레이크, 더 많은 구성 요소를 받았습니다. 전작보다 20kg 가벼워졌다.
GT-R R35를 위한 백조의 노래였나요? 분명히 아니다.
적어도 타무라 히로시 씨는 그렇게 말했습니다. 프로젝트 초기부터 이 프로젝트를 주도해 온 GT-R이 탑기어에 한 말이다. Nissan GT-R의 최신 업그레이드를 통해 최신 배기 가스 표준 및 테스트 프로토콜을 준수하므로 아직 몇 년의 수명이 더 남아 있습니다.
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게다가, 이 스포츠 베테랑의 대기자 명단은 인상적인 18개월… "고질라"를 대체하기 위해 서두르는 사람은 없는 것 같습니다.
더 발전할 여지가 있습니까? Tamura-san에 따르면 의심의 여지 없이 그 자신도 GT-R 진화의 다음 단계에 대해 이미 피드백을 받았다고 인정합니다. 닛산 GT-R MY(연도) 2022 또는 2023? 반대하지 마세요.
그러나 GT-R의 모든 것에 대한 Hiroshi Tamura-san의 말에서 느낄 수 있는 열정에도 불구하고, R35의 후계자가 아직 Nissan의 계획에 없는 것처럼 보입니다.
GT-R의 후계자에 대한 소문은 R35의 후계자에 대해 하이브리드 및 100% 전기 가설까지 고려되면서 수년간 계속됩니다. 그러나 Nissan에 관한 최신 뉴스는 곤경에 처한 건설사를 보여줍니다. 2022년까지 인력을 12,500명 줄이고 카탈로그에 있는 모델 수를 10% 줄이는 구조 조정 계획이 발표되어 틈새 시장의 미래 생존 가능성에 대한 두려움을 갖게 됩니다. GT-R 같은 모델.