52년 전 소수의 기술 괴짜들이 100개 회사가 자신들의 제품을 선보일 쇼를 열도록 설득한(당시 뉴욕에서) CES는 현재 1200개의 스타트업을 포함하여 4400개 이상의 전시 회사가 참가하는 박람회입니다. 소비자 기술 분야에서 세계 최고의 인재 중 일부입니다.
1월 7일부터 10일까지 1월 7일부터 10일까지 라스베가스 컨벤션 센터(2021년 박람회를 위해 확장 예정)의 혼잡한 파빌리온에서 열린 CES 2020에 160개국 이상에서 175,000명 이상의 방문객(전문가)이 방문했습니다. 이 사건의 예상 경제적 영향은 네바다 주의 경제에 2억 8,330만 달러입니다.
시대가 변한다…
20년 이상 미용실을 취재하던 기자에게 규율적이고 정통적인 오토쇼에서 CES로 넘어가려면 약간의 재조정이 필요합니다.
일반적으로 매우 조직화된 전시 공간이 있고 표준화된 간판이 있는 스탠드와 대부분의 경우 한 번에 하나의 프레젠테이션이 진행되는 CES에는 3개의 거대한 영역(Tech East, Tech West 및 Tech South)이 있습니다.
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여기에는 대형 고급 호텔과 주차장(총 연면적 280,000m2)이 포함되며, 여기에는 전시된 제품만큼 메시지와 커뮤니케이션 전략이 다양합니다.
점점 커지는 이벤트
CES에 등장하는 발명품의 배열은 계속해서 성장하고 있으며 현재 30개 이상의 제품 카테고리를 포함하고 있습니다.
3D 프린팅, 드론, 디지털 건강, 스포츠 기술, 스마트 홈 및 도시, 대화형 비디오 게임, 증강 현실, 핸드헬드 장치, 지능형 음성 제어 시스템, 자동차 기술(연결성, 전기 추진 및 자율 주행) 및 주요 하이라이트 순간의 로봇 공학 및 5G 데이터 전송.
(매우) 특별한 연사
CES의 트레이드마크는 1시간 이상 지속되는 일종의 기자 회견인 "기조" 연설로, 올해는 삼성, 델타항공 또는 트럼프 대통령의 딸도 참석한 한 참조 회사의 최고 경영자를 중심으로 진행되었습니다. 다른 저명한 임원들 사이에서.
그 중 한 명이 메르세데스-벤츠의 사장인 올라 칼레니우스(Ola Kallenius)였습니다. 그녀의 연설이 끝날 때 Ola Kallenius는 10년 전 그녀의 회사가 CES에 처음 등장했을 때 전통적인 소비자 기술 부문의 전시업체들이 누군가의 방문을 승인하지 않는 것처럼 옆으로 쳐다보고 있었다고 말했습니다. 그 파티.
스포트라이트를 받는 자동차
그러나 자동차 산업은 앞서 언급한 "자동차를 위한 기술"이라는 라벨 아래 기사에서 스포트라이트를 받는 것만은 아닙니다. 오히려 다른 범주(3D 프린팅, 증강 및 가상 현실, 오디오, 통신 인프라, 하드웨어/소프트웨어, 디지털/온라인 미디어, 사이버 보안, 센서, 스마트 홈, 스타트업, 무선 장치, 5G, 로봇 공학 등).
이것은 왜 자동차가 라스베거스에서 연초에 점점 더 많은 관련성을 얻고 주목을 받고 있으며 전통적으로 대다수를 구성하는 "자동차 괴물"보다 훨씬 더 많은 관심을 끌고 있는지 이해할 수 있는 첫 번째 팁입니다. 전 세계의 자동차 살롱 방문자.
그리고 2020년에 처음으로 발생하는 '전쟁'을 CES에 패하고 날짜 변경을 사퇴한 디트로이트 오토쇼가 인정한 것처럼 이미 거스를 수 없는 트렌드인 자동차의 새로운 차원이다. , 매년 새해가 시작될 때 자동차 부문에서 31년 동안 "적대 행위를 시작했습니다."
그러나 가장 좁은 의미의 자동차 기술의 관련성 증가를 고려하더라도 최근까지 최신 휴대폰, 콘솔 게임, 고화질의 요람으로 자리 잡았던 CES에서 많은 변화가 있었음은 분명합니다. 텔레비전 등...
올해 우리는 2016년보다 50% 더 많은 축구장 6개를 점유할 수 있는 스탠드에 자동차가 있었고 이 지역에서 가장 유명한 거리인 메가 네온 스트립에서 자율 주행 기술이 레이디 가가보다 더 눈에 띄었습니다. .
자율주행: 최신 유행의 외침
Boston Consulting Group에 따르면 이 "자율 주행 자동차" 비즈니스는 2025년까지 연간 약 400억 유로로 성장할 것으로 예상되며 10년 후에는 전 세계 자동차 판매의 4분의 1을 차지할 수 있습니다.그렇기 때문에 최근 몇 년 동안 모든 브랜드는 시장 점유율을 확보하기 위한 지름길을 통해 계약을 체결하고 진화해야 한다는 갑작스러운 긴급성을 보여 왔습니다. 이 부문은 특히 입법자들이 조치를 취하기 전까지는 현실이 될 수 없음에도 불구하고 말입니다.
그리고 정보를 저장하고 처리하는 수단을 통해 마침내 인류를 이전과 같은 방식으로 변화시킬 수 있는 21세기에 두 번째 탄생을 경험하고 있는 학습 기계(인공 지능)와 같은 다른 새로운 트렌드도 마찬가지입니다. 1990년대의 첫 번째 인기 물결에서 가능했습니다.
아마존 "공격"
짧은 기간에 Amazon은 Alexa 음성 제어/개인 비서 시스템을 포함하기 위해 여러 자동차 브랜드와 파트너십을 체결했다고 발표했습니다.
11월에 General Motors는 2018년 이후 모델에 음성 어시스턴트의 완전한 통합을 최초로 발표한 반면 전기 스타트업인 Rivian은 2020년에 판매될 첫 두 모델인 R1S 및 R1T에서 유사한 조치를 취할 것입니다.
CES 2020에서 우리는 또한 Huracán Evo가 올해에도 동일한 장비를 탑재한 최초의 Lamborghini가 될 것임을 알게 되었습니다. 2020년 2월 유럽에서 에코오토(Echo Auto) 기기를 출시해 아마존과 협약이 없는 브랜드라도 차에 비서를 둘 수 있다.
대화형 패널이 있는 Audi AI:ME
작년 4월 상하이 모터쇼의 스타 중 하나였지만 이제 Audi는 AI:ME에 자동차가 운전할 때 앞좌석 탑승자 2명에게 가상 현실 경험을 제공할 수 있는 보다 "공감적인" 인테리어를 부여했습니다. 운전 중입니다. 자율 모드로 운전하십시오.
한편, 인간-기계 인터페이스를 제어하는 아이트래킹 기술이 탑재됐다. 또한 새로운 10년을 표시할 현실과 가상을 병합하는 논리 내에서 혼합 현실의 헤드업 3D 디스플레이가 새로 도입되었습니다.
BMW i3 어반 스위트: 아하하하!
자동차 인테리어는 탑승자, 요일 또는 시간에 따라 점점 더 거실이나 작업 공간이 되는 추세입니다.
BMW가 CES 2020 손님을 도심으로 수송하는 단 25대의 유닛을 만든 i3 어반 스위트에는 오른쪽 뒷좌석이 다리를 완전히 펴고 오토만 지지대 위에 놓을 수 있는 조수석이 없습니다.
전면 천장에는 접이식 모니터가 있어 Netflix나 TV에서 영화를 볼 수 있으며 머리 받침 자체에 스피커가 내장되어 음악을 듣거나 전화를 걸 수 있습니다.
일부 목재 애플리케이션, 소형 금속 램프 및 장치 또는 충전 장치를 위한 추가 연결은 BMW가 시리즈로 생산할지 여부를 아직 알지 못하는 i3 Urban Suite의 "부티크" 환경을 완성합니다.
보쉬는 눈부시지 않습니다
태양이 정면에서 비추고 낮은 위치에 있을 때 선바이저를 수직 위치에 놓으면 운전자 시야의 상당 부분이 차단되어 안전하지 않습니다. 이 문제를 해결하기 위해 자동차 산업의 세계 최대 공급업체는 일반적으로 모든 자동차에 장착되는 것을 대체하기 위해 투명 LCD 패널과 바이저에 카메라를 만들었습니다.
얼굴 감지 시스템은 운전자의 시선을 따라 직사광선을 차단하는 데 사용됩니다(인공지능을 사용하여 눈, 코, 입 등 얼굴의 특정 부분을 감지하여 그림자가 생성되는 영역을 식별).
다른 한편, 운전자의 시선을 따라갈 수 있도록 디스플레이의 음영 영역의 디지털 움직임을 허용하는 투명한 육각형 픽셀이 있습니다.
Byton M-Byte 도착
2년 전 CES에서 첫 번째 컨셉을 선보인 중국 전기차 브랜드가 중국에서 마케팅을 시작하기 몇 달 전, 그리고 도착하기 직전인 네바다 사막에서 최종 양산 버전을 선보였습니다. 빠르면 2021년 미국과 유럽.
M-Byte는 Daniel Kirchert가 이끄는 브랜드가 대시보드의 전체 너비에 걸쳐 확장되는 거대한 48인치 화면을 통해 "우리 모두가 살고 있는 장치 생태계의 중심 장치"로 제시한 첫 번째 차량입니다. 패널.
미래의 퍼시피카를 준비하는 크라이슬러
크라이슬러는 1930년대 모델에서 이름을 따서 CES 2020에서 초기 형태로 선보인 퍼시피카 미니밴의 후속 모델을 예상하는 새로운 에어플로우 개념을 명명했습니다.
여러 개의 스크린이 장착되어 있으며 탑승자 각자에게 개인화된 경험을 제공하여 모든 사람이 여행 중에 기내에서 긍정적인 경험을 할 수 있도록 합니다.
기존의 레일 시스템이 아닌 1인승 시트 베이스와 슬림한 등받이를 사용하여 실내 공간을 최적화했습니다. 또한 가장 다양한 유형의 상황과 사용자에 적응할 수 있도록 실내 조명 시스템을 개발하는 데 세심한 주의를 기울였습니다.
Faurecia는 시간을 보내는 데 도움이됩니다.
2016년과 2018년 사이에 Faurecia가 수행한 연구에 따르면 응답자의 거의 절반(46%)이 교통 체증에 걸렸을 때 시간을 사용하는 것이 우선순위라고 말했습니다.
따라서 온보드 경험의 개인화와 각 소비자에 대한 새로운 기술의 적응은 프랑스 공급업체의 관심사 중 하나가 되었습니다.
따라서 CES 2020에 전시된 차량에는 음향 몰입 시스템, 영화 및 가상 게임이 장착되어 있으며 가까운 장래에 양산 차량의 생산 단계에서 이미 알게 될 것입니다.
Fisker 다시 충전
자동차 디자이너(90년대 후반 BMW Z8로 유명)는 자신의 이름으로 브랜드를 만들었지만 시간은 쉽지 않았습니다. 여러 프로젝트에도 불구하고 Karma만 시리즈로 생산되었습니다. ".
최대 500km의 범위를 알리는 80kWh 배터리가 장착된 전기 SUV Ocean 앞에서 Henrik Fisker는 100만 대의 생산이 보장되는 차량의 주요 특성을 숨기지 않고 자랑스럽게 보여줍니다. 내년 말부터 2022년 초에 인도될 예정이다.
미국에서 가격이 미화 38,000달러로 책정될 Ocean은 지붕에 태양광 패널이 장착되어 있어 범위를 연간 최대 1500km까지 확장할 수 있으며 Henry Fisker가 다른 두 곳에서 사용할 것이라고 확신하는 새로운 플랫폼을 사용합니다. 미래 모델.
혼다는 통제권을 공유하고 싶어한다
자동차의 제어권을 로봇에 넘긴다는 아이디어가 많은 사람들에게 어필하지 않는다는 점을 인지하고 혼다는 "멋진" 전기 혼다 E와 컨버터블의 유전자를 결합하는 측면으로 컨셉트 카를 개발했지만, 혁신적인 스티어링 휠은 가장 흥미로운 측면 중 하나입니다.
Augmented Driving Concept는 디스크 형태로 대시보드 중앙에 장착되어 좌우 탑승자가 어려움 없이 접근할 수 있습니다.
시작하려면 디스크를 두 번 두드려야 하고 속도를 줄이려면 약간 당기기만 하면 됩니다. 속도를 높이려면 밀어도 충분합니다. 페달이 없습니다. 자율 주행 시스템은 항상 경계하며 고객에게 반환되는 즉시 고삐를 되찾을 준비가 되어 있습니다.
현대차와 우버의 도약
여러 자동차 제조업체가 민간 항공 분야의 노하우를 가진 회사와 협력하여 멀지 않은 미래에 택시로 사용하기 위해 수직으로 들어 올리고 착륙할 수 있는 차량을 정의하는 첫 번째 VTOL을 개발하고 있습니다( Porsche Consulting의 연구 2025년부터 일부 활동이 시작되는 도시 항공 운송 부문을 가리킵니다.
현대는 에어 택시 프로젝트를 통합하고 나중에 모빌리티 서비스 스타트업이 운영할 VTOL을 제조하기 위해 Uber와 파트너십을 맺었습니다. 아래 기사에 액세스하여 이 파트너십과 현대 S-A1에 대해 자세히 알아보세요.
지프는 현재에 연결
Wrangler, Renegade 및 Compass 모델은 2020년 내내 외부 충전 기능이 있는 하이브리드 버전이 있는 Jeep 제품군의 첫 번째 모델이 될 것입니다.
이 모델에는 4XE 로고가 있지만 기술 세부 사항(자율성, 배터리, 가솔린 엔진 등)은 아직 공개되지 않았습니다. 공식 데뷔는 Geneva(Wrangler)와 New York(Compass and Renegade)의 살롱에서 열릴 것입니다.
항상 연결된 랜드로버
최신 Defender는 내년 봄부터 2개의 모뎀과 2개의 eSIM(일종의 전자 메모리 칩)으로 구성된 특히 강력한 연결 무기를 장착할 예정입니다.
모뎀과 eSIMS 중 하나는 재규어 랜드로버 전용이며 차량이 무선(OTA 또는 무선)을 통해 영국 브랜드가 만드는 소프트웨어 업데이트를 수신하는 역할을 합니다(대리점에 갈 필요 없음). 두 번째로 스트리밍 음악과 애플리케이션에 영구적으로 액세스할 수 있습니다.
메르세데스 아바타
거실이나 사무실의 또 다른 확장이지만 사악한 세련미가 있습니다. Vision AVTR은 가장 큰 흥행작 중 하나인 2009년 영화 아바타의 액션이 일어나는 판도라 행성의 가상 세계의 생물에서 영감을 받았습니다. 7 예술의 역사에서.
감독 자신인 캐나다인 제임스 카메론(James Cameron)은 CES 2020에서 이 미래적 개념을 세계에 공개하는 무대에 올랐습니다. 이 미래 개념은 인간과 기계를 거의 병합하는 새로운 관계를 만드는 것을 목표로 합니다.
차량에는 일체형 문이나 창문, 스티어링 휠 또는 페달이 없으며 유기적인 모양과 느낌의 스펀지 인터페이스로 제어되므로 가속, 제동 및 회전이 가능하지만 손바닥을 통해 심장 박동도 포착합니다. 사용자의 손이 살아있는 듯한 느낌을 주며, 인간과 기계의 융합을 뚜렷하게 보여줍니다.
대시보드는 도로나 게임/영화의 투영면 역할을 하며 다양한 기능이 투영되는 손바닥의 움직임을 통해 제어할 수 있습니다.
이것은 장기적인 현실, 자율주행, 편안한 인테리어, 완전히 환경 친화적인(원재료 및 재활용 측면에서) 전기, 그리고 우리가 생활할 때 일련의 보다 일반적인 온보드 경험을 허용하는 개념입니다. 방이나 인터넷 서핑.
파충류 공기는 AVTR의 "뒤"에 내장된 "비늘"이 있는 33개의 공기 밸브(세로 및 가로 가속으로 이동)와 혁신적인 기술 휠 움직임 덕분에 대각선으로 이동할 수 있는 기능으로 더욱 강화됩니다.
AVTR의 개념적 특성을 감안할 때 덜 중요한 것은 110kWh 배터리 범위로, 한 번 충전으로 700km를 주행할 수 있습니다(EQS와 마찬가지로 어떻게든 그것이 전기 리무진과 동일한 에너지 축전지임을 암시합니다). 2021년이 끝나기 전에도 시장에 출시되었습니다.
4×4 전기가 장착된 닛산
닛산의 첫 전기 크로스오버는 내년 북미 시장에 출시될 예정이다.
Ariya 개념(지난 10월 도쿄 모터쇼에서 세계 초연, 당시 기술적인 세부 사항은 공개하지 않음)을 기반으로 전기 장치의 존재 덕분에 새로운 4x4 전기 시스템(e-4ORCE)이 제공됩니다. 샤프트당 모터 — 4개의 바퀴 각각에 독립적으로 전달되는 토크를 정확하게 분배할 수 있습니다(전진 및 후진 또는 동일한 액슬의 각 측면).
닛산 아리야
이 모든 것이 5초 만에 0-100km/h 가속이 명확해지기 때문에 탁월한 성능에 기여합니다. 그러나 약속된 500km의 자율성을 달성하려면 더 침착하게 운전해야 합니다.
소니, 로봇택시 경쟁에 뛰어들다
Sony의 Vision-S Concept은 CES 2020에서 우리를 위해 예약된 자동차 형태의 주요 놀라움 중 하나였습니다.
자동차 노하우가 부족한 벤텔러, 보쉬, 콘티넨탈과 손잡고 개발한 이 전기 세단은 바퀴 달린 시험관으로 자율주행 기술을 테스트하며, 영상, 영상 등 33개 이상의 센서를 탑재했다. 소리, 빛, 거리(강력한 Lidar).
Sony는 자동차 제조업체가 되겠다는 약속을 저버리지 않고 Vision-S Concept에 우주 오디오 기술을 사용하는 높은 평가를 받은 기내 엔터테인먼트 시스템을 장착하는 기회를 통해 센서 및 보안 기술을 개선할 계획입니다.
4.9m 길이와 2350kg의 무게에도 불구하고 2개의 272hp 엔진은 최대 240km/h의 속도를 낼 수 있으며 초기 스프린트는 4.8초 만에 완료됩니다.
도요타가 테스트 도시를 만든다
1년 안에 71ha(축구장 100개 면적)의 파일럿 도시 건설이 시작되며, 수소와 전기를 기반으로 한 미래 도시 연구를 위한 일종의 실험실 역할을 할 것입니다.
도요타는 기니피그를 사용하지 않고 인간: 2025년부터 일본 후지산 기슭에서 모습을 드러내기 시작하는 Woven City로 이동할 약 2000명(회사 직원, 퇴직 부부, 상점 주인 및 과학자), 빠르면 2021년.
일본 그룹의 사장인 Akio Toyoda는 엄청난 열정을 가지고 프로젝트를 옹호하고 모든 일이 어떻게 일어났는지 설명합니다. 모빌리티와 주택을 위한 솔루션이 진정한 생태계와 같은 장소에 있습니다."
세계에서 가장 저명한 건축가 중 한 명인 Bjarke Ingels가 설계한 건물은 탄소 배출 없이 얻은 목재와 수소 연료 전지에서 생성된 에너지를 보완하기 위해 태양 전지판으로 지붕을 덮을 것입니다.
주택에는 거주자와 해외의 세 가지 유형의 차선을 지원하는 로봇이 있습니다. 보행자 전용과 저속 이동 수단과 보행자를 위한 혼합 공간이 있습니다.