Giulia의 밴은 가상 및/또는 커피 토론에서 성공했습니다. 토날레(크로스오버/SUV)를 대체품으로 올해 생산을 종료하는 줄리에타 단종 소식은 최근 화제를 불러일으키기에 충분했다. 그러나 자신의 지속 가능성과 끊임없이 고군분투합니다.
이탈리아에서 입실론만 판매하는 죽어가는 Lancia가 2019년에 유럽의 모든 알파 로메오보다 더 많이 팔렸다는 것을 기억하십시오…
만장일치로 줄리아 밴을 출시하지 않은 것이 (아직) 브랜드 측의 실수였던 것 같습니다. 그리고 현재로서는 적어도 당분간은 출시하지 않을 것 같습니다. 이 세대. 결국, 줄리아 밴을 소유하는 것이 알파 로미오의 운명에 그렇게 큰 영향을 미칠까요? 아니면 단지 브랜드 팬들의 바람과 바람이 전면에 나서는 것일까요?
우리는 이 질문을 두 가지 관점에서 분석할 수 있습니다. 비즈니스 관점에서 볼 때 첫 번째는 더 개인적이고 두 번째는 더 객관적입니다.
그래서 개인적으로 그리고 세단의 팬인 나는 "프로" Giulia의 밴 분야에 있을 수밖에 없었습니다. Giulia가 잘하는 모든 것과 밴의 다재다능함을 결합하는 것은 성공적인 조합처럼 보입니다. 당신이 그것을 요구하는 것처럼 보일 때 왜 아직 그것을 공개하지 않았습니까? 더욱이 우리 유럽인들은 밴에 대한 강한 욕구를 가지고 있으며 심지어 여러 범위에서 가장 많이 팔리는 차체입니다.
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찬성의 주장은 우리가 숫자의 원시적 성격 아래에서 Giulia의 밴 주제를 분석할 때 더 흔들리고, 개인적인 선호는 제쳐두고, 우리는 결국 그렇게 하지 않기로 한 알파 로메오의 결정을 (최소한) 이해하게 됩니다.
원인
첫째, Giulia 밴이 있더라도 자동으로 더 많은 판매를 의미하지는 않습니다. 어쨌든 꽤 겸손합니다. 자기잠식의 위험은 항상 높으며 유럽에서는 세단 판매의 상당 부분이 밴으로 이전되는 것을 볼 수 있었습니다. 판매량에 반영되었습니다.
둘째, SUV를 "비난"합니다. 다른 사람이 될 수 있습니까? SUV는 오늘날 FCA CEO인 불운한 세르지오 마르치오네(Sergio Marchionne)로부터 여러 알파 로메오 턴어라운드 계획 중 첫 번째 계획에 대해 배웠던 2014년보다 훨씬 더 큰 지배적인 힘입니다. 그리고 그 당시에는 Giulia의 밴이 계획되어 있지 않았습니다.
그 자리에는 현재 우리가 Stelvio로 알고 있는 SUV인 Giulia의 "밴"이 있습니다. 예를 들어 재규어는 F-Pace가 추가된 XE를 출시한 후 동일한 결정을 내렸습니다.
돌이켜보면 SUV에 대한 우리의 견해와 상관없이 옳은 결정이었던 것 같다. SUV의 판매 가격이 밴의 가격보다 높을 뿐만 아니라 판매 단위당 브랜드의 수익성이 높을 뿐만 아니라 판매 잠재력도 더 높습니다.
밴은 본질적으로 유럽의 현상이지만 SUV는 세계적인 현상이라는 점을 기억합시다. 브랜드의 글로벌 확장을 촉진하기 위해 신제품 개발에 자금을 쏟아붓는 것과 관련하여 그들은 확실히 판매 잠재력이 가장 큰 모델에 베팅할 것입니다. 그리고 돌아갑니다.
게다가 유럽에서도 밴의 마지막 보루('구대륙'이 전체 밴 판매량의 70%를 차지함), SUV와의 전쟁에서도 지고 있습니다.
더 북쪽과 동쪽에 있는 유럽 시장이 여전히 많은 수의 밴을 구매하고 있기 때문에 시나리오가 우울하지 않습니다. 다행스럽게도 그 중 가장 큰 유럽 시장인 독일이 있습니다. 그렇지 않다면 우리는 이미 MPV에서 발생한 것과 유사한 이유를 보았을 것입니다.
셋째, 특히 Alfa Romeo와 FCA의 일반적인 문제는 자금입니다. 알파 로메오에 대한 마르치오네의 야심찬 계획은 플랫폼(Giorgio)을 처음부터 개발하는 것을 의미했습니다. 이 플랫폼은 필요한 것이지만 상상할 수 있듯이 저렴하지 않습니다. 매우 성공적인 페라리 분사라도 알파 로메오의 재출시 자금을 조달하는 데 기여해야 했습니다.
그럼에도 불구하고 기동할 수 있는 공간은 항상 제한적이었고 모든 것을 수행하는 것이 불가능했습니다. 2014년 첫 번째 계획에서 예견된 8개 모델(현재 완성된 Giulietta의 후속 모델도 포함) 중에서 우리는 Giulia와 Stelvio라는 두 가지 모델만 얻었습니다.
마지막으로, 우리가 브랜드에 대해 알고 있는 마지막 계획에서 작년 10월 말에 알파 로메오의 미래(2022년까지)에는 한 대의 SUV만 더 들어갈 공간이 있을 것이라는 사실이 밝혀졌습니다. 밴, Giulietta의 직접적인 후계자, 심지어 쿠페도 없습니다…
줄리아 밴이나 새로운 쿠페나 스파이더를 보고 싶은 만큼 먼저 강하고 건강한 알파 로미오가 필요합니다(재정적으로). 알파 로메오만큼 감동을 주는 브랜드에서 그 운명을 이끌려면 가장 냉정하고 가장 잔인한 합리성이 있어야 합니다… 더 많은 SUV와 동의어인 것 같습니다.