ID.4 중 가장 스포티하고 강력한 Volkswagen ID.4 GTX를 선보인 직후 Wolfsburg 브랜드는 ID.3을 일종의 "핫 해치"로 변형시키는 (아직도) 프로토타입인 ID.X를 선보입니다. "전기.
폭스바겐의 총괄 이사인 랄프 브란슈테터(Ralf Brandstätter)는 개인 Linkedin 계정을 통해 공개했으며 형광 녹색 세부 사항이 있는 회색으로 특정 장식이 있는 프로토타입의 여러 사진과 함께 제공됩니다.
내부는 Alcantara의 여러 표면과 차체에서 볼 수 있는 동일한 형광 톤의 많은 세부 사항이 있지만 제품 ID.3과 유사한 구성입니다.
가장 주목할만한 점은 이 ID.X가 축당 하나씩 2개의 전기 모터를 기반으로 하는 "형제" ID.4 GTX에서 발견한 것과 동일한 전기 구동 방식을 사용하기 때문에 기계적 측면에서 개선되었다는 점입니다.
따라서 다른 ID.3 변종과 달리 이 ID.X에는 전륜구동이 있습니다. 그리고 이것은 이 프로젝트의 가장 큰 놀라움 중 하나입니다. 이 시스템(쌍발 엔진 및 4륜 구동)은 모든 MEB 파생 제품 중 가장 컴팩트하기 때문에 ID.3에서 수용할 수 없다고 믿었기 때문입니다. 폭스바겐 그룹의 전기차 전용 플랫폼.
또 다른 놀라운 점은 동일한 엔진을 공유함에도 불구하고 이 ID.X가 ID.4 GTX보다 25kW(34hp) 더 많은 총 245kW(333hp)를 생산하기 때문에 전력과 관련이 있습니다.
ID.X의 성능도 ID.4 GTX보다 훨씬 뛰어날 것을 약속합니다. 사실은 사용 가능한 가장 큰 배터리인 82kWh(77kWh 순)를 장착하더라도 ID.X는 ID.4 GTX보다 200kg 적게 충전합니다.
Brandstätter는 프로토타입을 테스트했으며 5.3초(ID.4 GTX의 경우 6.2초) 만에 0에서 100km/h로 가속할 수 있고 심지어 다음과 유사한 드리프트 모드도 있는 이 제안에 "감동"이라고 말했습니다. Diogo Teixeira가 이미 비디오에서 테스트한 새로운 Golf R에서 (선택 사항) 찾을 수 있습니다.
같은 간행물에서 Volkswagen의 전무 이사는 ID.X가 생산을 위한 것이 아님을 인정했지만 Wolfsburg 브랜드는 우리에게 ID를 제공한 동일한 엔지니어가 만든 이 프로젝트에서 "여러 아이디어를 가져갈 것"이라고 확인했습니다.4 GTX.