1990년에 처음 만났을 때 안티 페라리라고 불렸습니다. 혼다 NSX 그것은 두 명의 탑승자 뒤에 장착된 대기 V6(VTEC)와 함께 완전히 알루미늄으로 만들어진 최초의 슈퍼카(주니어)였습니다.
이 테스트의 예는 후진 모델(NA2)입니다. 즉, 개폐식 헤드라이트가 없고 V6이 더 큰 용량, 3.2리터 및 (추정) 280hp입니다.
Honda NSX는 기대에 부응하지 못했지만 슈퍼카 종족의 진화를 위한 기본 기계였습니다.
그러나 시간의 흐름은 거침이 없습니다. 요즘은 90년대 후반의 슈퍼스포츠에 걸맞은 성능을 훨씬 더 간단하고 실용적이며 저렴한 핫 해치에서 얻을 수 있습니다. 혼다 시빅 타입 R.
화려한 외관 아래에는 2.0리터에 불과한 더 일반적인 직렬 4기통 터보 엔진이 있지만 320hp가 더 뛰어나며 핫 해치 사이의 벤치마크 중 하나인 "올 어헤드"입니다.
오늘날의 핫 해치가 정말 90년대에 태어난 슈퍼카를 능가할 수 있을까요? 그리고 그들은 어느 것을 운전하는 것을 선호할까요? 두 대의 기계를 조종하는 Jason Plato가 있는 Fifth Gear는 Castle Combe의 모든 질문에 답하기 위해 갔습니다.
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