그만큼 폭스바겐 폴로 GTI 오늘 구입할 수 있는 이 제품에는 2.0리터 용량과 터보 압축된 다용도 4원통 블록인 EA888이 장착되어 있습니다. 폴로(Polo)로 그치지 않고 폭스바겐 그룹의 더 많은 제안, 특히 가장 원하는 제안이 포함되어 있습니다. ID에는 약어 GTI, R, CUPRA, S 또는 RS가 포함되어 있습니다.
Polo GTI에서 EA888은 200hp 및 320Nm의 수치로 다소 보수적으로 보이는 것이 사실입니다. "오직" 이 엔진의 잠재력을 알고 있기 때문입니다. Golf R이나 Leon CUPRA의 보닛 아래에 놓으면 말의 수는 300마리, Nm은 400마리로 늘어납니다.
더 작고 가벼운 폴로 GTI 아래에 그 화력을 가질 수 있습니까? 물론 그렇습니다. 독일의 트레이너 Siemoneit Racing이 제안한 것입니다. 그는 Volkswagen Polo GTI의 기준을 높였으며 이것이 만들어낸 "괴물"입니다.
가장 높은 단계인 Stage 3+에서 이 Polo GTI는… Honda Civic Type R만큼 강력합니다. 즉, 이 Polo GTI는 훨씬 더 표현력이 뛰어납니다. 320hp의 출력과 430Nm의 토크(+120hp 및 +110Nm).
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상상할 수 있듯이 이 구경에서 숫자를 추출할 수 있도록 Siemoneit Racing은 엔진과 DSG 상자 모두에서 전자 장치의 변경으로 멈추지 않았습니다. 이는 Stage 1(245hp 및 410 Nm).
새롭고 더 큰 터보, 새로운 인터쿨러, 새로운 흡기 시스템 및 "RipJaw" 배기 시스템을 갖추었습니다. 이 모두는 작성자가 자체 개발했습니다. 아마도 약 9,000유로(!)에 달하는 작업 비용을 정당화하는 데 도움이 될 것입니다.
분명히 작업은 여기서 끝나지 않습니다. 모든 말과 Nm을 내려놓아야 합니다. KW Clubsport 서스펜션, Michelin Pilot Super Sport 타이어, 215/40 ZR18로 둘러싸인 새로운 18인치 ATS 휠은 필요한 트랙션과 다이내믹한 능력을 보장해야 하지만 Siemoneit Racing은 더 멀리 나아갔습니다…
Renault Mégane RS Trophy-R에서 보았듯이 이 Polo GTI도 뒷좌석을 잃고 Wiechers Sport의 롤 케이지를 얻었으며 Recaro의 Pole Position 드럼스틱과 Sabelt의 하네스 시스템도 얻었습니다. 경쟁할 준비가 된 것처럼 보입니다... 섀시 및 인테리어 변경 비용은? 겸손한 11,630유로(!!).
실용적인 효과? 0-100km/h(원점 6.7초) 및 최고 속도 256km/h(원점 240km/h)에서 단 5.5초. 궁극의 Polo GTI인 준비 비용과 마찬가지로 이득도 상당합니다.