부가티 시론이 아직 개발 중이던 2014년 중반, 폭스바겐 그룹의 디자인 책임자인 월터 드 실바는 이미 슈퍼 스포츠카를 자동차 산업과 현대의 아이콘으로 언급하고 있었습니다. -휠 매니아의 입 물.
2년 후, 그리고 제네바 모터쇼에서 부가티 시론이 발표된 후 기계적으로나 미학적으로나 기대했던 모든 것을 확인할 수 있었습니다. 베이론에 비해 디자인 면에서 진화했지만 그 거리만큼 중요한 세부 사항이 있었습니다. 그의 전임자로부터 그를.
Bugatti Chiron 라인은 Volkswagen Group 디자이너 간의 내부 경쟁에서 우승한 Sasha Selipanov에 의해 만들어졌습니다. 그러나 지금 공개된 첫 번째 스케치는 디자인이 아직 합의되지 않았음을 보여줍니다. 따라서 Selipanov는 자신의 프로젝트를 기반으로 슈퍼 스포츠카의 외부 형태 작업을 위해 Bugatti 팀에 합류하도록 초대되었습니다.
놓치지 마세요: 버려진 부가티 공장을 발견하세요(이미지 갤러리 포함)
전면(강조 표시된 이미지)이 재설계되었지만 후면과 측면 모두 원래 디자인에 비교적 충실하게 유지되었습니다. 우선 순위는 공기 역학과 1500hp 및 1600Nm의 토크를 제공하는 8.0리터 W16 쿼드 터보 엔진의 냉각이었습니다. 그렇지 않으면 최고 속도 420km/h에 도달할 수 없었을 것입니다.
분명히 초기 목표는 기존 사이드 미러를 카메라로 교체하는 것이었지만 법적 이유로 결실을 맺지 못했습니다. 압도적인 힘은 처음부터 확실했다…
