이름에 걸맞게 올해의 첫 여름 저녁은 나에게 좋은 놀라움을 선사했습니다. 푸조 106 랠리 흠잡을 데 없는 상태로 - 그건 그렇고, 드문 일입니다. Thom이나 Maccario가 카메라를 준비하지 않은 것이 아쉬웠습니다...
나는 이 푸조 106 랠리를 보았고 90년대와 그 미니멀리스트 자동차에 대한 향수병이 정말 그립습니다. 나는 그가 너무 보고싶어서 그에게 몇 줄을 바치기로 했다...
(…) 자원 봉사 역학, 가벼운 무게, 보장된 재미. 타협은 없습니다!
푸조 106은 아주 잘 태어난 모델입니다. 모든 버전에서 미학적으로 훌륭하고 기계적으로 신뢰할 수 있는 이 제품은 수년, 그리고 훨씬 더 많은 킬로미터에 걸쳐 수천 명의 젊은이(... 뿐만 아니라...)의 기쁨이었습니다. XSI와 Rallye의 두 가지 스포츠 버전이 있었습니다. 나중에 2단계에서 모델은 120hp GTI 버전에 도달할 것입니다.
XSI와 Rallye는 동일한 엔진, 블록을 공유했습니다. 1.3리터(TU2), Rallye에서는 100hp를 인출했지만 XSI에서는 94hp였습니다. . XSI는 스포티한 풀 엑스트라를 원하는 사람들에게 적합했지만 Rallye는 그렇지 않았습니다. Rallye는 능동적인 역학, 가벼운 무게, 보장된 재미 등 스포츠를 진정으로 원하는 사람들을 위한 스포츠였습니다. 타협은 없습니다!
겉으로 보기에는 랠리카처럼 생겼습니다. 브랜드 스포츠 부서의 색상, 뛰어난 디자인의 스틸 휠 및 차이를 만든 몇 가지 추가 세부 정보가 포함된 메모입니다.
Rallye는 빨간색, 흰색 또는 검은색 색상으로만 제공되었습니다. 내부에서 그는 장비를 완전히 제거했습니다. 그것은 파워 윈도우, 파워 스티어링, 어쨌든 ... 아무것도 없었습니다! 모델을 가능한 한 가볍게 만들기 위한 모든 것. 빨간 줄이 그어진 바닥은 "다음 코너에서 나를 학대해주세요"라는 마지막 터치를 주었습니다.
이러한 모든 특성으로 인해 포르투갈인은 푸조 106 랠리의 단순성과 성능에 굴복했습니다. 이 차는 전문 잡지에서 큰 화제를 모았고 거리에서는 첫 번째 스포츠카를 사고 싶어하는 어린 늑대들의 한숨을 쉬었습니다.
사실, 성능은 10초 안에 0-100km/h로 압도적이지 않았으며 최고 속도는 놀라운 것이 아니었습니다. 랠리에서 함께 도보로 200km/h에 도달했다고 맹세한 친구들이 있음에도 불구하고 말입니다. 그렇게 믿자(그리고 예, 그들은 모두 살아 있고 건강합니다).
106랠리의 자연환경은 정말 구불구불한 길이었다. 필연적으로, 칼날로 운전하도록 설계된 자동차의 명령에 따라 활짝 웃는 얼굴이 따랐습니다.
솔직하고 예측 가능한 이 모델은 야심 찬 일상 라이더의 손에 장갑처럼 맞으며 흠잡을 데 없이 튜닝된 섀시 덕분에 가장 베테랑 라이더도 놀라게 할 수 있었습니다.
매우 성공적이어서 푸조는 R2로 알려진 포르투갈 및 프랑스 시장을 위해 50대 한정 특별 버전을 준비했습니다. 이 버전에는 더 스포티한 서스펜션, 더 강력한 브레이크, 14개의 스피드라인 휠, 경쟁 벨트, 106마리의 말을 위한 출력을 증가시킨 다른 배기 및 ECU 매핑 변경과 같이 푸조-탈봇 경쟁 부문에서 직접 가져온 많은 자료가 있습니다.
“그 때부터 내가 지휘한 거의 모든 스포츠 — 그리고 나는 살아남았다! 나는 푸조 106 랠리를 놓치고 있었다”
106 제품군의 첫 번째 상용화 단계 이후, 1996년에 시트로엥 삭소와 동일한 기반을 공유하는 새로운 버전이 등장했습니다.
2세대 106의 Rallye 버전은 1997년부터 1998년까지 판매되었으며 1세대와 마찬가지로 제품군에서 가장 스파르타적이었습니다. 1.3 엔진(TU2)은 보수 작업에 들어갔고 106마력의 8밸브 1.6리터 엔진이 등장했습니다.
정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 9.6초, 최고 속도는 195km/h에 달했다. Rally MK2의 이론적 개선에도 불구하고 106 Rally MK1은 계속해서 두 제품 중 가장 사랑받았습니다.
그 당시 나는 다른 무엇보다도 Citroën AX Sport 형제를 선호했고 나중에는 Citroën Saxo Cup을 선호했음을 고백합니다. 하지만 오늘은 30장을 넘으려는 순간부터 106랠리가 더 예쁘다고 늘 생각했었다고 고백합니다. 알겠습니다.
그 이후로 나는 거의 모든 스포츠카를 몰고 다녔습니다. 그리고 나는 살아남았습니다! 푸조 106 랠리를 놓쳤지만 그래도 희망을 잃지는 않았습니다. 7월 2일 화요일(7월 2일) 19시경 2차 전보에서 푸조 106 랠리를 통과하신 분들이 이 글을 읽고 계시다면 연락주세요. 이것에 대해 회전합시다 ...
"이걸 기억하시나요?"에 대해 . Razão Automóvel에서 어떻게든 눈에 띄는 모델 및 버전 전용 섹션입니다. 우리는 한때 우리를 꿈꾸게 했던 기계를 기억하는 것을 좋아합니다. 매주 여기 Razão Automóvel에서 시간을 통한 이 여행에 참여하세요.