2000년 출시 당시에는 폭스바겐 루포 GTI 1976년에 출시된 최초의 Golf GTI의 영적 후계자로 빠르게 환영받았습니다. 그리고 왜… 이 Lupo GTI는 작고 가벼우며 정확히 1600cm3의 인라인 4기통을 특징으로 했습니다. 첫 번째 Golf GTI와 동일한 용량.
수치는 이 근사치를 반영했습니다. 잊혀지고 현대적인 Polo GTI에 동력을 공급한 1.6 엔진이 출금되었습니다. 6500rpm에서 125hp 및 3000rpm에서 152Nm — 첫 번째 Golf GTI보다 15hp 및 12Nm 더 많습니다. 골프에 비해 증가된 Lupo의 무게를 보상한 수치(975kg vs 810kg)는 더 나은 성능을 허용합니다. 지금까지 우리 귀를 위한 음악…
폭스바겐 Lupo GTI의 100km/h는 8.2초 (-0.9s) 및 최대 속도 도달 205km/h (+23km/h). 숫자는 푸조 106 GTI와 같은 현대 기계와 완벽하게 일치합니다.
새로운 범퍼, 넓어진 트랙, 전용 15인치 휠
체중과의 전쟁
보다 현대적인 디자인으로 추가 중량은 우수한 구조적 무결성과 더 많은 안전 및 편의 장비로 완벽하게 정당화되었습니다. 그러나 독일 브랜드가 무게를 합리적인 수준으로 유지하기 위한 조치를 취하는 것을 막지는 못했습니다. 어떤 방식으로? 보닛, 도어 및 펜더에는 알루미늄이 사용되었습니다.
폭스바겐의 헌신적인 노력… 우리는 그것을 좋아합니다.
무게 감소에 대한 이러한 내기는 업계의 현실과 유쾌한 대조를 이룹니다. 이 기간 동안 자동차는 크리스마스와 새해 사이에 측정할 수 없을 정도로 커지기 시작했고 우리보다 더 빨리 살이 쪘습니다.
다른 루포와 큰 차이가 없는 인테리어.
차려 입다
Lupo의 시그니처 스타일링은 스포츠 의도의 레이어로 풍부해졌습니다. 더 넓은 차선과 15인치 휠이 플레어 펜더를 더 확실하게 채웠습니다. 풀 컬러 프론트 범퍼는 3개의 잘 정의된 공기 흡입구를 통합했습니다. 그리고 후면에 듀얼 센터 테일파이프를 추가하는 것만으로도 많은 팬을 확보할 수 있었습니다.
지상고가 20mm 감소하고 새로운 리어 스포일러(요즘에는 미묘함)는 Lupo의 더 스포츠적인 목적에 대한 탁월한 시각적 적응을 완성했습니다. 스포츠 가식 없이도 모델이 시각적으로 훨씬 더 공격적인 복잡하고 구불구불한 현대 현실과 비교…
효과적이지만 매혹적인
언급된 20mm 낮은 지상고는 특정 충격 흡수 장치와 스프링의 반영으로, 이는 모델의 좋은 동적 평판에 크게 기여했습니다. Volkswagen Lupo GTI는 빠르고 효율적인 기계였지만 동시에 운전하는 즐거움을 선사했습니다.
나는 이미 광고 사이트에서 하나를 찾고 있기를 고대하고 있습니다 ...
출시 2년 만에 5단 수동변속기가 6단으로 교체되면서 더욱 흥미진진했다. 긴밀한 관계의 결과로 엔진을 이상적인 속도로 유지하는 것이 더 쉬워졌습니다. 중속 및 고속 엔진은 오른쪽 발로 "당깁니다".
"포켓 로켓"이라는 용어는 Volkswagen Lupo GTI보다 더 나은 공범자를 찾을 수 없습니다.
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