이 문서의 첫 번째 부분에서는 증가하는 환경 요구가 자동차 산업에 어떤 영향을 미치고 이러한 변화 중 일부가 자동차 차량 계정에 미치는 영향을 설명했습니다.
지금까지 대부분의 모델의 구매 가격을 인상하게 된 이유는 기업의 만족도와 소비 측정에 대한 새로운 규칙의 다양한 부작용과 새로운 표준을 준수하기 위해 필요한 기술의 추가 도입에 대한 것입니다. 배출.
자동차 가격에 대한 CO2의 중요성
"Dieselgate"의 즉각적인 결과 중 하나는 20년 동안 시행되어 온 NEDC 시스템(New European Driving Cycle)보다 더 길고 까다로운 자동차 배기가스 테스트를 위한 새로운 프로토콜의 가속화였습니다.
실험실에서만 수행되고 테스트 조건을 최적화하여 더 낮은 값을 얻을 수 있는 이 테스트 방법을 대체하기 위해 WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)가 설계되었습니다.
이 새로운 절차는 더 긴 가속 주기와 더 높은 엔진 속도뿐만 아니라 도로에서 차량 테스트(RDE, Real Driving Emission)로 구별되어 실제 주행 조건에서 달성한 것과 유사한 더 현실적인 결과에 도달합니다.
이 모든 것은 자연적으로 NEDC 시스템보다 더 높은 소비 및 배출 수치를 생성합니다. 포르투갈과 같은 국가의 경우 자동차에 대한 세금의 일부가 CO2에 부과됩니다. 다른 하나는 이동에 중점을 둘수록 세금 부담이 높을수록 두 매개 변수가 모두 높아집니다.
즉, 2007년부터 시행 중인 ISV(차량세)에서 차량에 과세되는 차량의 배기량이 많고 CO2 배출량이 많을수록 구매 당시와 IUC(단일 순환세)가 더 높아집니다. – 매년 지급됩니다.
포르투갈은 CO2가 자동차 세금 시스템을 방해하는 유일한 유럽 국가가 아닙니다. 덴마크, 네덜란드, 아일랜드 등은 이 값을 사용하는 다른 국가로 유럽연합(EU)이 사전에 신차 구매에 불이익을 주지 않기 위한 법안의 적용을 권고하도록 했으며, WLTP의 효과.
지금까지 이 방향으로 아무 일도 하지 않았으며 9월 1일까지는 이런 일이 일어날 것으로 예상되지 않습니다.
이러한 현실에 직면했을 때 우리는 무엇을 기대할 수 있습니까?
최대, 최대, 비용 증가
이 작업의 첫 부분에서 설명했듯이 WLTP의 결과로 신차 가격이 상승하는 것은 아닙니다.
환경 기준의 강화는 더 많은 기술과 장비의 설치를 요구합니다 모델이 유럽 규정을 준수할 수 있도록 하고 제조업체는 이러한 비용을 차량 가격으로 기꺼이 흡수하지 않습니다.
차량용으로 특별히 제작된 일부 버전의 가격을 유지하는 것이 어렵거나 심지어 불가능해 보이기 때문에 특정 자치세 수준을 유지하기 위해 일부 회사는 이미 일부 차량 할당 수준에서 축소 시나리오를 고려하고 있습니다.
대체 에너지, 심지어 100% 전기로 구동되는 차량의 도입을 가속화할 뿐만 아니라 운영 조건이 허용하는 한 세금 혜택을 활용하여 이러한 변화를 더 수익성 있게 만듭니다.
이러한 증가의 빈도는 배기량이 적은 가솔린 모델뿐만 아니라 하이브리드 및 플러그인 하이브리드와 같이 배기 가스가 적은 자동차에서 덜 느낄 것이라는 점에 유의해야 합니다.
이것은 디젤이 현재 가지고 있는 세금 혜택을 잃을 때 새로운 자극을 얻어야 하는 시나리오인 회사의 함대에서 더 큰 존재를 갖기 시작하는 것으로 이어질 수 있습니다.
기업에 영향을 미치는 부작용
단일 순환 세금 계산 방법이 수준 변경 대상이 아닌 경우 IUC의 문제도 있습니다.
현재 규칙은 CO2 배출량이 더 높은 모델에 벌점을 부과하며, 이는 차량당 연간 몇 유로를 더 의미할 수 있습니다. 별 것 아닌 것 같지만 이 숫자에 수십 또는 수백 개의 함대 단위를 곱하면 값이 또 다른 차원이 됩니다.
예측할 수 없는 특성에도 불구하고 차량 소유자 사이에 불신을 일으키는 또 다른 요소는 엔진이 배기 가스 측면에서 더 까다로운 목표를 충족시키는 데 필요한 모든 기술에서 파생됩니다. 고장 위험이 증가하고 지원, 유지 보수 비용 및 차량 고정.
그리고 킬로미터당 비용이 많이 들지 않더라도 AdBlue의 필요성과 정기적인 공급을 고려해야 합니다.
포르투갈에서 아직 제기되지 않았지만 이미 유럽 기업들로 하여금 디젤을 포기하게 만든 다른 문제는 이러한 엔진의 순환에 대한 제한이 증가하고 이러한 자동차의 미래 잔여물에 대한 불신과 더불어 이미지 이유와 관련이 있습니다. 이 연료에 대한 세금 부담 증가의 위협.
마지막으로, 또 다른 영향은 회사의 환경 발자국에 대한 반향과 함께 차량의 평균 배출 값의 예상 증가에서 비롯됩니다.
9월부터 발생하는 시나리오와 2019년 주 예산에서 기대할 수 있는 사항에 대해 자세히 알아보십시오.
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