로스앤젤레스 모터쇼는 BMW가 개정된 i8을 공개하기 위해 선택한 무대였습니다. 그러나 독일 브랜드의 말처럼 미래의 스포츠카로서, 여기서 그치지 않았습니다. 마침내 개방형 변형 i8 Roadster에서 승리 - 고작 3년이 걸렸다...
BMW i8 로드스터는 단단한 지붕이 없고 캔버스 후드로 대체되어 자연스럽게 돋보입니다. 50km/h의 속도에서 단 15초 만에 자동으로 열릴 수 있습니다. 또한 쿠페의 우스꽝스러운 뒷좌석을 없애고 후드를 보관하는 데 사용할 공간을 확보하고 거의 100리터의 보관 공간을 확보했습니다.
또한 쿠페에서와 같은 방식으로 계속 열리는 프레임 없는 도어가 돋보이며 바람에 머리카락을 나르는 경우 더 큰 편안함을 위해 방음 소재를 추가합니다. 또한 독점적인 20인치 휠(범위에서 가장 가벼운) 세트를 제공하며 이것이 개방형 버전이라는 것을 잊지 않기 위해 로드스터라는 명칭이 외부 및 내부의 다양한 지점에 나타납니다.
견고한 지붕의 손실은 쿠페와 비교하여 60kg의 증가를 의미했으며 이는 중요하지 않습니다. 이는 탄소 섬유 중심 셀의 높은 강성 덕분에 가능합니다.
더 많은 전력, 더 많은 제로 배출 킬로미터
BMW i8 로드스터의 출시는 i8 Coupe까지 확장되는 파워트레인의 업그레이드로 맞이합니다. 직렬 3기통 1.5리터 가솔린 터보는 출력 및 토크 값(약 231hp 및 320Nm)을 유지하지만 전기 부품에서만 출력이 증가하여 입자 필터를 얻습니다.
전기 모터는 출력이 131에서 143hp로 증가하고 250Nm가 추가됩니다. 열 및 전기 모터를 결합하면 약 374hp를 전달할 수 있습니다. — 이전 것보다 12마력 더 높아졌습니다. 100km/h에 도달하는 데 로드스터는 4.6초가 필요합니다. 쿠페는 더 빨라서 단 4.4초 만에 동일한 측정을 달성합니다. 둘 다 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한됩니다.
더 강력한 전기 모터 외에도 배터리 용량도 더 커졌습니다. 전압은 20Ah에서 34Ah로, 전력 용량은 7.1kWh에서 11.6kWh로 증가했습니다. 전기 이동성이 강화되어 105km/h(기존 70km/h)에 도달할 수 있습니다. 그러나 eDrive 모드를 활성화하면 전기 모드에서 최대 속도가 120까지 올라갑니다.
범위도 37km에서 53km 및 55km(각각 로드스터 및 쿠페)로 증가합니다. 이는 허용되는 NEDC 주기에서 달성되는 값입니다.
새로운 음색
E-Copper(구리)와 Donington Gray(회색)는 사용 가능한 두 가지 새로운 색상의 이름이며 내부도 i8 Roadster 전용 Ivory White/Black과 같은 새로운 크로매틱 조합을 받습니다.
사용 가능한 장비 중에는 BMW 디스플레이 키, 프로페셔널 내비게이션 시스템 및 커넥티드 드라이브 서비스가 있습니다. 옵션 중에서 헤드업 디스플레이 또는 전면 레이저 광학 장치를 사용할 수 있습니다.
새로운 BMW i8 Coupe 및 i8 Roadster는 올해 5월에만 포르투갈 영토에서 데뷔할 예정입니다.
