이전 버전과 마찬가지로 Huracán LP 580-2, 새로운 람보르기니 우라칸 EVO RWD 판매 중인 산타가타 볼로네제 브랜드의 유일한 이륜구동 딜러입니다.
Huracán 제품군에 새로 추가된 것이 가장 저렴할 수 있지만 Lamborghini에 따르면 보다 순수한 운전 경험을 약속하는 제품이기도 합니다.
프론트 액슬의 견인력 상실로 새로운 Huracán EVO RWD도 몇 킬로(정확히 53kg)를 잃으며 1389kg(건조) 척도에서 "고발"합니다. 이 손실된 질량의 상당 부분이 프론트 액슬에서 발생하기 때문에(중량 배분 40:60) 반응성이 증가할 것으로 예상됩니다.
그러나 다른 EVO와의 차이점은 구동 프론트 액슬의 손실보다 더 광범위합니다. Lamborghini Huracán EVO RWD는 자연 흡기 5.2 V10의 덜 강력한 변형을 받습니다. EVO에서 본 640hp 및 600Nm 대신, EVO RWD는 8000rpm에서 610hp, 6500rpm에서 560Nm만큼 "유지"됩니다..
뉴스레터 구독
7단 듀얼클러치 변속기를 유지하며 말을 잃어도 속력이 떨어지지 않는 것이 사실이다. 다른 EVO와 동일한 최고 속도인 325km/h에 도달할 뿐만 아니라 3.3초에서 100km/h, 9.3초에서 200km/h를 전달합니다. 100hp SUV가 100km/h에 도달하는 데 걸리는 시간 미만입니다. 시간.
P-TCS… 뭐?
Lamborghini는 Huracán EVO RWD 전용 트랙션 컨트롤 시스템인 Performance Traction Control System(P-TCS)의 보정을 강조합니다.
"일반" 트랙션 컨트롤과의 차이점은 이것이 차가 안정된 위치로 돌아온 후에만 구동 액슬이 토크를 받을 수 있도록 하는 반면 P-TCS는 자동차 재정렬 프로세스 중에도 토크가 더 일찍 도달하도록 한다는 것입니다. 당신의 개입이 필요합니다. Lamborghini는 이것이 토크를 보낼 때 갑작스러운 차단을 피하고 코너를 빠져나갈 때 더 나은 견인력을 보장한다고 말합니다.
P-TCS의 개입은 다른 Huracán에서 이미 알려진 Strada, Sport 및 Corsa의 다양한 주행 모드에 따라 조정됩니다. 스포츠 및 코르사 모드에서는 뒷바퀴의 약간의 미끄러짐을 허용하여 "운전 경험의 재미를 극대화"합니다.
차이점을 발견하다
새로운 Lamborghini Huracán EVO RWD를 4륜 구동 "형제"와 구별하는 것이 가능합니다. 차이점은 전면에 집중되어 있으며, 이 후륜 구동 버전에는 특정 디자인의 공기 흡입구가 있는 새로운 스플리터뿐만 아니라 새로운 전면 범퍼가 적용됩니다.
EVO 및 EVO RWD 나란히
후면에는 4WD와 구별되는 EVO RWD 전용 리어 디퓨저가 있습니다. 19인치 Kari 휠도 눈에 띄며, 고유 사양의 Pirelli P Zero 타이어(전면 245/35 ZR19, 후면 305/35 ZR19)로 둘러싸여 있습니다. 20인치 휠은 옵션으로 제공됩니다.
비용은 얼마입니까?
새로운 Lamborghini Huracán EVO RWD는 내년 봄에 첫 고객에게 도달할 것으로 예상되며 브랜드는 세금 없이 159,443유로의 유럽 기본 가격을 발표합니다.
