전속 명품 모델들이 가장 큰 수익을 내는 것으로 알려져 있다. 그러나 Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Phantom 또는 Ferrari 812 Superfast의 시대에 여전히 독특한 것은 무엇입니까? 새로운 롤스로이스 보트 테일 그 질문에 대한 가능한 대답입니다.
20세기 초에는 맞춤형 차체(코치 빌딩) 생산이 표준이었으며, 브랜드가 섀시와 기계를 "공급"한 다음, 코치 워크 생산을 전문으로 하는 회사가 취향(및 포트폴리오 ) 고객. 오늘날, 그리고 최근에 일회용 모델의 부활에도 불구하고 이 활동은 리무진, 구급차, 보안군용 차량 및 영구차와 같은 매우 "특별한" 모델의 생산으로 제한됩니다.
이 모든 것을 감안할 때, 세계에서 가장 독점적인 럭셔리 브랜드(아마도 "럭셔리 브랜드") 중 하나인 롤스로이스는 "옛날"로 돌아가고자 하며 코치 빌딩의 예술에서 스스로를 재출시하려고 합니다.
첫 번째 징후
이러한 "과거로의 회귀"의 첫 징후는 2017년에 나타났습니다. 당시에는 과거의 공기역학적 차체를 재해석한 매우 독점적인(단 하나의 유닛) 롤스로이스 스웹테일이 공개되었습니다.
당시 롤스로이스가 맞춤형 차체로 돌아왔다는 사실만으로도 수집가들 사이에서 열광적인 반응을 얻었고, 당연하게도 몇몇 고객들은 롤스로이스가 '맞춤형' 모델을 원한다고 통보했다.
롤스로이스는 소수의 사람들을 위한 틈새 시장이 만들어졌다는 것을 깨닫고 독특하고 독점적인 차체 생산을 전담하는 새로운 부서인 롤스로이스 Coachbuild를 만들기로 결정했습니다.
이 새로운 베팅에 대해 롤스로이스의 전무이사인 Torsten Müller-Ötvös는 다음과 같이 말했습니다. 미래 포트폴리오.
영국 브랜드 중역은 또한 “과거에 코치 빌딩은 브랜드 역사의 필수적인 부분이었습니다. (…) 롤스-로이스 Coachbuild는 우리 브랜드의 기원으로 돌아가는 것입니다. 일부 독점 고객이 고유한 제품 생성에 참여할 수 있는 기회입니다.”
롤스로이스 보트 테일
롤스로이스 보트 테일은 나중에 판매하기 위해 개발된 프로토타입이 아닙니다. 창조적이고 기술적인 과정의 모든 단계에 개인적으로 관여한 세 명의 최고의 고객과 롤스-로이스 간의 4년 간의 협력의 절정입니다.
다른 Rolls-Royce와 다르게 제작된 3개의 보트 테일 유닛은 모두 동일한 차체를 가지고 있으며 수많은 개별화 세부 사항과 1813개의 부품이 귀하를 위해 특별히 제작되었습니다.
어떻게 잉태 되었습니까
롤스로이스 보트 테일을 만드는 과정은 초기 디자인 제안에서 시작되었습니다. 이로 인해 본격적인 점토 조각품이 탄생했으며 이 단계에서 고객은 모델의 스타일에 영향을 줄 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 그 후, 점토 조각은 신체 패널을 생산하는 데 필요한 "모양"을 만들기 위해 디지털화되었습니다.
보트 테일 생산 공정은 롤스로이스의 장인 정신 전통과 최신 기술을 결합했습니다. V12 엔진이 장착 된 첫 번째 장치는 이미 영국 브랜드의 독점 모델을 여러 개 구입 한 부부가 주문했습니다. 이 고객들은 또한 "새로운 보트 테일 회사를 만들기 위해 복원된 1932년 롤스로이스 보트 테일"을 소유하고 있습니다.
파란색이 일정하게 유지되는 외부와 함께 Rolls-Royce Boat Tail은 (모두) 차이를 만드는 작은 세부 사항으로 두드러집니다. 예를 들어, 전통적인 트렁크 대신에 측면이 열리는 2개의 덮개가 있고 그 아래에는 냉장고와 샴페인 잔을 위한 구획이 있습니다.
예상대로 롤스로이스는 가격이나 고객의 신원을 공개하지 않습니다. 그러나 Rolls-Royce Boat Tail이 영국 브랜드의 가장 비싼 모델이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이는 디자인과 독창성뿐만 아니라 구상하고 생산하는 데 4년이 걸렸다는 사실에도 기인한다.