2015년에 독일 브랜드는 친숙한 C-세그먼트에서 최신 세대의 Opel Astra를 선보였습니다. 11세대의 컴팩트한 Opel 제품군 구성원이 거기에 있었고, 최근 과거에 브랜드가 더 큰 상업적 성공을 달성한 곳입니다. 그 사이에 Astra는 포르투갈과 유럽에서 2016년 올해의 차에 선정되었으며, K 세대 출시 1년 반이 지난 지금 독일 브랜드는 OPC 라인에서 사용할 수 있는 베스트셀러 제안을 더욱 확대했습니다. 시리즈와 새로운 엔진.
그 중 하나는 바로 블록입니다. 160마력의 1.6 BiTurbo CDTI , 이제 5도어 변형에 도달하여 디젤 옵션에서 최상위 위치를 차지합니다. 그리고 나머지 Astra 제품군과의 차이점은 무엇입니까? 우리는 알아보기 위해 갔다.
디자인과 거주 가능성: 무엇이 바뀌나요?
5포트 Astra 제품군은 더 겸손한 에디션 및 비즈니스 에디션, 더 많은 장비를 갖춘 다이내믹 스포츠 및 이노베이션의 4가지 장비 수준에 걸쳐 있습니다. 우리는 새롭게 디자인된 프론트 및 리어 범퍼로 구별되는 버전인 Dynamic Sport 버전을 테스트하는 임무를 맡았습니다. 새로운 사이드 스커트와 함께 이러한 변경으로 인해 자동차는 표준 모델에 비해 약간 낮고 넓어졌습니다.
내부는 보급형 버전과 마찬가지로 이전 세대의 Astra에 비해 디자인, 여유 공간 및 기술 면에서 확연한 발전이 느껴집니다. Opel OnStar 시스템, Opel Eye 카메라, 리미터가 있는 크루즈 컨트롤, 가죽으로 덮인 스티어링 휠 또는 에어컨(특히) 외에도 이 버전은 기존의 밝은 톤 대신 루프와 기둥에 검은색 라이닝을 추가합니다. 다른 모든 것은 변경되지 않습니다.
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소식을 알았으니 본론으로 들어가 볼까요?
110hp 1.6 CDTI 버전에 대한 우리의 모든 찬사는 응답성이 뛰어난 이 새로운 1.6 BiTurbo CDTI 엔진에 적용됩니다. 2개의 새로운 터보차저가 2단계로 순차적으로 작동하므로 엔진 속도가 최대 160hp에 도달할 때까지 최대 4000rpm까지 약간 쉽게 가속됩니다.
활기찬 템포를 인쇄할 때 1.6 BiTurbo CDTI 엔진은 모든 rpm 영역에서 부드러움을 포기하지 않고 우리의 요청(저중량 아키텍처, 공기 역학 및 섀시/서스펜션 세트도 도움이 됨)에 응답하는 데 어려움이 없었습니다. 6단 수동 변속기에 대해서는 언급할 것이 없습니다.
이 엔진으로 Astra는 0에서 100km/h까지 8.6초 만에 최고 속도 220km/h에 도달할 수 있습니다.
1.6 BiTurbo CDTI 블록의 또 다른 원인은 의심할 여지 없이 매우 낮은 속도에서의 응답성입니다. 빠르면 1500rpm에서 350Nm의 최대 토크를 사용할 수 있습니다. 상위 체제에서는 80km/h에서 120km/h로의 회복이 7.5초 만에 완료되므로 추월할 때 과도한 열의가 제거됩니다.
엔진을 더 효율적이고 세련되게 만드는 것도 Opel 엔지니어의 우선 순위였습니다. 따라서 속도를 줄이면 Astra가 '예의 바른 행동' 모드로 전환되어 편안하고 조용한 승차감을 제공합니다. 연비 면에서는 덜 효율적인 주행에도 5l/100km에 도달하는 것이 어렵지 않습니다.
평결
이 1.6 BiTurbo CDTI 버전이 출시되면서 Opel은 최신 엔진의 Diesel 제안을 완성했습니다. 국내 시장의 한계를 인식하고, 이 모델은 Astra 제품군의 전체 판매량 중 아주 작은 부분을 차지할 것입니다. Opel은 이를 가정합니다. 어쨌든 모든 상황에서 유능한 엔진을 갖춘 잘 갖춰진 모델이며 Astra 제품군의 엔트리 레벨 버전을 향상시키는 데 기여해야 합니다.