최초의 Boxster가 세계에 데뷔한 지 20년이 지난 후 독일 로드스터가 더욱 강력하고 다이내믹하게 돌아왔습니다.
슈투트가르트의 새로운 로드스터는 1960년대 수많은 대회에서 우승한 미드십 포르쉐 718 모델에 사용된 반대 4기통 엔진의 전통을 유지합니다. 최초의 2인승 컨버터블 출시 20년 후, 포르쉐 출시 두 가지 새로운 모델 – 718 Boxster 및 718 Boxster S.
사실, 이 새로운 세대의 주요 초점은 완전히 새로워진 슈퍼차저 4기통 엔진입니다. 718 Boxster는 2.0 엔진에서 300hp를 제공하는 반면 718 Boxster S는 2.5리터 블록에서 350hp를 제공합니다. 전력 증가는 35hp로 고정되며 소비는 최대 14% 향상됩니다.
차세대 718 Boxster 엔진의 과급은 토크를 크게 증가시킵니다. 718 Boxster의 2리터 엔진은 최대 토크가 380Nm(이전보다 100Nm 높음)입니다. 718 Boxster S의 2.5리터 블록은 420Nm(60Nm 이상)에 이릅니다. 둘 다 6단 수동 변속기를 갖추고 있습니다.
당연히 새로운 독일 로드스터의 성능도 이전 모델보다 우수합니다. PDK 박스 및 스포츠 크로노 패키지가 포함된 718 Boxster는 4.7초(0.8초 더 빠름) 만에 0에서 100km/h까지 가속하는 반면, 동일한 장비를 사용하는 718 Boxster S는 단 4.2초(0.6초)만에 이 운동을 완료합니다. 더 빠르게). 최고 속도는 718 Boxster의 경우 275km/h, 718 Boxster S의 경우 285km/h입니다.
당연히 718 Boxster는 날카로운 프로파일과 역동적인 외관으로 첫 눈에 인식됩니다. 그러나 Porsche는 더 넓은 전면 섹션과 더 큰 공기 흡입구부터 시작하여 더 독특한 모양에 베팅합니다. 또한 이 모델은 통합 LED 주간 주행등이 포함된 새로운 바이제논 헤드램프, 스타일리시한 날개, 새로운 도어 실, 재설계된 도어 및 보다 남성적인 외관을 제공하는 낮아진 서스펜션을 갖추고 있습니다.
오리지널 718과 마찬가지로 새로운 로드스터는 역동성 면에서 인상적입니다. 섀시는 코너링 성능을 개선하기 위해 완전히 점검되었으며, 10% 더 많은 직접적인 전자 기계식 스티어링과 개선된 제동 시스템은 더 많은 민첩성을 보장합니다. 스포츠 드라이빙 매니아는 실망하지 않을 것입니다.
실내에서 718 Boxster는 브랜드의 개념에서 크게 벗어나지 않습니다. 큰 소식은 조종석에 모양을 부여하는 개선된 계기판입니다. 하이라이트에는 터치스크린이 있는 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(표준 포함)와 음성 제어 기능이 있는 내비게이션 모듈(옵션)이 있습니다.
포르쉐 718 박스터는 3월 제네바 모터쇼에서 공개될 예정이다. 포르투갈 딜러에게 스포츠카가 도착하면 한 달 후에 718 Boxster의 경우 64,433유로, 718 Boxster S의 경우 82,046유로의 초기 가격이 책정됩니다.
