SEAT Leon ST는 스페인 브랜드의 베스트 셀러 중 하나입니다. 차체 패널의 접합부 또는 내부와 같은 세부 사항에서 눈에 띄는 우수한 구성은 공간 및 다용도와 같은 다른 중요한 측면과 함께 VW 골프라는 '사촌'이 있다는 것을 거의 잊게 만듭니다. 많은 회사와 개인이 스페인 밴을 선호하게 만들었습니다.
우리는 이미 VW 그룹의 유능한 가솔린 엔진이 장착된 버전 1.0 TSI Ecomotive를 테스트했습니다. 이 엔진은 특히 개인을 위한 디젤의 심각한 대안입니다. 계산을 하고 자신의 결론을 도출하십시오. 그러나 회사에서 때로는 재정상의 이유로 때로는 실용적인 이유로 의사 결정자의 마음속에 남아 있는 것은 디젤입니다. 가솔린 모델이 대안이 아닌 이유. 글쎄, 이것이 SEAT Leon ST 1.4 TGI가 자체적으로 등장하는 곳입니다 ...
SEAT Leon ST 1.4 TGI라는 대안
디젤은 "어두운 구름"에 가려져 있습니다. 말장난이... 그렇지 않나요? — 당신의 미래에 대해. 소비자들은 무엇을 기대해야 하는지 잘 모르고 있으며, 디젤의 주요 판매 채널 중 하나인 기업(특히 기업)은 WLTP 테스트 주기의 발효와 현재 더 많은 잔존가치를 계산하고 있다. 변하기 쉬운.
제가 글을 쓰면서 SEAT Leon 1.6 TDI가 많은 회사와 차량 관리자의 선택이었기 때문에 SEAT는 계속 진행하기로 결정했습니다. 이 문제에 대한 SEAT의 답변은 CNG(압축 천연 가스)로 연료를 공급하는 버전인 SEAT Leon ST 1.4 TGI를 통해 제공됩니다.
차이점을 발견하다
TGI라는 약어를 덮는다면 우리가 천연 가스 차량(VGN)의 뒤에 있다는 것을 아는 것은 거의 불가능합니다. 사용 측면에서 이 버전과 다른 휘발유 버전 사이에는 차이가 없습니다. 그런데 SEAT Leon ST 1.4 TGI는 두 가지 유형의 연료(휘발유 및 CNG)를 모두 사용합니다. 하나의 연료와 다른 연료 사이의 전환은 완전히 자동이며(스위치가 없음) 거의 감지할 수 없습니다.
아마도 (어쩌면!) CNG를 사용하여 운전할 때 약간의 전력 손실이 있습니다. 그러나 그것은 완전히 관련이 없습니다.
실용적인 측면에서 천연 가스 차량(VGN)의 사용은 두 가지 수준에서 절감 효과를 제공합니다. 한편으로 등가 리터를 기준으로 천연 가스 비용은 디젤보다 약 70% 저렴합니다. 반면에 VGN은 깨끗한 연소 연료를 소비하므로 예를 들어 오일 교환과 관련된 유지 관리의 필요성이 줄어듭니다.
테스트 중에 CNG를 사용하여 100km당 평균 4.2kg을 기록했습니다. l/100km가 아니라 kg/100km를 썼습니다. 그리고 실제로는 적기 때문에 작게 보입니다. 엔진은 예비이지만 다른 이유가 있습니다. CNG 1kg에는 가솔린 1.5리터 또는 디젤 1.3리터와 같은 에너지가 포함되어 있습니다.
CNG 탱크는 15kg, 연료 탱크는 50리터를 수용합니다. 결과? 1200km 이상의 자율성.
올바로 할 모든 것이 있습니까? 아직 아님.
이 SEAT Leon ST 1.4 TGI의 한계와 관련하여 공급망과 관련된 매우 중요한 문제가 있습니다. 전국적으로 12개 이하의 CNG 스테이션(일부는 민간 공급에 제한이 있음)이 있으며 Leon의 탱크 용량은 15kg에 불과합니다. 이는 대략 350km의 가스 작업에 대한 자율성을 제공합니다. 그 후 ... 다이어트는 가솔린이어야합니다.
따라서 포르투갈에서 이 연료가 시장에서 적절한 위치를 차지하려면 아직 갈 길이 멉니다. 이유는? 천연 가스는 대체 연료 중 가장 깨끗하기 때문입니다. 그리고 전기 모빌리티가 그렇게 많이 홍보되고 있습니다. 그리고 음... — VGN도 홍보하지 않으시겠습니까?
가솔린 엔진에 비해 VGN의 이산화탄소 배출량은 약 20%, 비메탄 탄화수소(HCnM) 배출량은 80%, 질소 산화물은 40% 낮습니다.
배터리 구동 또는 연료 전지(일명 수소) 전기 자동차를 통해 전기 자동차로 보일 미래 중에서 천연 가스가 궁극적인 과도기 연료가 될 수 있다는 것입니다. 기술 혁명(전기 혁명에서와 같이)은 필요하지 않으며 공급망만 있으면 됩니다. 기술은 이미 존재합니다. 새로운 식단이 적용된 오래된 오토 사이클 엔진일 뿐입니다.
안전한가요?
SEAT의 하이브리드 기술(CNG/휘발유)은 100% 안전합니다. 연료 시스템이 단단히 닫혀 있습니다. 또한, 가스탱크는 일반 사용조건의 2배 이상의 압력을 견딜 수 있도록 설계되었으며, 각 탱크마다 독립된 안전밸브가 장착되어 있습니다.
SEAT Leon ST 1.4 TGI에 사용되는 천연 가스는 우리 가정에서 사용하는 것과 동일합니다. 차이점은 공간의 1%로 압축된다는 것입니다.
또한 CNG 기술이 적용된 차량은 다른 차량과 동일한 안전 요구 사항(충돌 테스트)을 받아야 합니다. 예를 들어, 최종 품질 승인 전에 CNG가 장착된 모든 SEAT 차량은 최대 용량을 채우고 특정 가스 감지 테스트를 거칩니다. 이 품질 관리는 원래 CNG가 장착된 차량의 100% 생산에 적용됩니다.
이 에세이의 사진 갤러리를 확인하십시오.
스티어링 휠 그립이 더 두꺼웠으면 좋겠습니다. 하지만 여기 뉴스룸에서 그것에 대해 불평하는 사람은 나뿐입니다.
포르투갈 천연가스자동차협회(APVGN) 웹사이트에서 다음을 읽을 수 있습니다.
NG 구동 차량은 가솔린과 같은 기존 연료를 사용하는 차량만큼 안전합니다. 사실, VGN을 사용하는 전통이 있는 국가에서 많은 학교 교통 관리자는 스쿨 버스를 이동하기 위해 GN을 선택합니다. 천연가스는 액체 연료 및 LPG와 달리 사고 시 대기 중으로 소산되어 지상에 있는 가솔린, 디젤 또는 LPG 웅덩이로 인한 화재 위험을 방지합니다.
그리고 사야하나?
당신이 사적인 사람이라면, 가장 가능성 있는 대답은 아니오입니다. 당신이 회사라면 - 안녕하세요 회사입니다! — 글쎄요, 세금 혜택이 있고, 사용의 경제가 거기에 있고, 환경에 대한 관심도 있습니다(남극 대륙에서 펭귄 가족의 생명을 구하는 것은 어떤 회사의 지속 가능성 보고서에서도 항상 좋아 보이는 항목입니다). 그러나 당신은 공급망 문제. 직원들이 차량을 어떻게 사용하는지, 그리고 주유소에 얼마나 가까이 있는지에 따라 그리 큰 문제가 아닐 수도 있습니다.
현 유엔 사무총장이 한때 "그냥 계산해보라"고 말했듯이, 그것은 당신이 지불하는 것입니다. 하지만 내가 당신을 도울 것입니다(그들이 나에게 지불하는 것입니다...) 이 SEAT Leon ST 1.4 TGi의 가치는 브랜드가 SEAT Leon ST 1.6 TDI에 대해 제안하는 것과 크게 다르지 않습니다:
349유로(부가가치세 포함), Style 장비 수준의 SEAT Leon ST 1.4 TGI 버전에서 48개월 계약 및 80,000km.
소비에 관해서는 얼마나 절약할 수 있습니까? 이 줄을 쓰는 시점에 CNG의 Kg이 €0.999이고 디젤의 리터가 €1.284이고 SEAT Leon 1.4 TGI가 4.3kg/100km를 소비하고 SEAT Leon ST 1.6 TDI가 5.9l를 소비한다고 가정합니다. /100km(비슷한 경로에서), 이것은 절약의 결과를 가져옵니다. 좋아, 나는 길을 잃었습니다. 테이블을 만드는 것이 좋습니다.
| Leon TGI CNG 소비량(kg/100km) | Leon TDI 디젤 소비량(l/100km) | 100km에 대한 CNG 비용(€) | 100km의 디젤 비용(€) | 절감 CNG/경유(%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 고속도로로 km77의 참조 경로 | 4.3 | 5.9 | €4.29 | €7.57 | 43.4% |
한 가지 확실한 것은 공급망의 "만약"이 없다면 SEAT Leon ST 1.4 TGI가 회사 함대에서 디젤 헤게모니와 싸우기 위한 강력한 라이벌이 될 것이라는 점입니다. 공급망에 대한 진지한 베팅으로, 어쩌면 그 이상이 될 수도 있습니다...