시론에서 생산을 시작한 지 2년 후, 부가티는 표준 솔루션보다 10% 더 단단할 뿐만 아니라 새로운 다이내믹 팩과 수정된 서스펜션이 특징인 유일한 모델인 부가티 시론 스포츠의 보다 극단적인 버전을 선보입니다.
또한 Bugatti Chiron Sport는 각 바퀴에 개별적으로 동력을 분배하는 새로운 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 제조업체가 모든 주행 모드에서 코너에서 "핸들링을 크게 개선"한다고 보증합니다.
부가티 시론 스포츠 라이터
마지막으로, 아마도 이 보다 "하드코어한 Chiron"의 가장 중요한 측면: 18kg의 무게 감소 일반 모델과 비교하여 휠과 인터쿨러 커버, 그리고 새로운 앞유리 와이퍼에 탄소 섬유를 훨씬 더 많이 사용했기 때문에 Bugatti는 이 소재로 만든 최초의 제품이라고 말합니다.
또한 리어 윈도우의 더 얇은 유리와 더 가벼운 리어 디플렉터인 "슬리밍"에 기여합니다.
표준 Chiron보다 Nardo에서 5초 미만
이러한 모든 개선 사항 덕분에 Bugatti는 이 Bugatti Chiron Sport에 대해 일반 버전보다 훨씬 더 나은 성능을 발표하여 모델이 기본 버전보다 5초 이내에 Nardo 서킷의 랩을 완료할 수 있도록 합니다.
가격? 300만 가까이…
제네바에서 익스테리어 컬러로 특이한 이탈리안 레드를 선보인 부가티 시론 스포츠의 가격은 대략 300만 유로 , 제조업체에 따르면 이 모델을 "제네바에 전시된 가장 비싼 생산 차량"으로 만들어야 하는 값입니다.
탄소 섬유 앞유리 와이퍼. 그램에 대해 더 많은 성능 그램을 추출합니다.
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