2017년 주 예산을 통해 정부는 인센티브 인하 및 인상, 차량세(ISV) 인상, 단일 순환세(IUC) 변경 및 연료 변경을 제안합니다. "지갑 끈"을 열기 전에 놀라지 않도록 여기에서 모든 의심을 명확히 하십시오.
"물론 우리는 스크랩의 국내 반입을 촉진하기 때문에 자동차 함대의 노후화를 목격하게 될 것입니다."
ANECRA 사무총장 Jorge Neves da Silva
1 - 2017년에 등록된 차량의 ISV가 3% 증가했습니다.
2017년 OE에서 자동차에 대한 가장 높은 세율입니다. 3% 상승 환경 요소와 변위.2 – IUC가 0.8% 증가하고 Diesel에 대한 추가 요금이 유지됩니다.
IUC는 2016년에 이미 0.5% 상승한 후 0.8% 상승했습니다. 그러나 계정은 여기서 멈추지 않습니다. 악화율 가장 오염된 차량의 경우 8.8%에 도달할 수 있습니다. 이미 디젤에서 부가 요금 , 이전 정부에 의해 2014년에 도입되었습니다. 가치는 68.85유로에 도달할 수 있습니다.
3 – 5년 이상 된 자동차 수입이 혜택을 받습니다.
차를 수입할 때는 ISV를 지불하지만, 차의 연식에 따라 할인이 적용됩니다. 이 할인의 최대 한도는 5년 이상 된 자동차의 경우 52%입니다. OE 2017을 통해 정부는 다음을 제안합니다. 새로운 계급의 도입 , 등록 후 5년 이상, 최대 80% 10년 이상 된 차량의 경우.이것은 가장 많은 반응을 일으킨 조치 중 하나 그리고 현 정부의 주예산 제안서의 "반복자"입니다. 2015년에는 2016년 주예산 제안서에도 동일한 변경 사항이 적용되었으며 이에 대한 반응은 오래지 않아 대부분은 행정부가 포르투갈에서 오염되고 덜 안전한 차량의 진입을 촉진한다고 비난했습니다.
가장 가혹한 말은 ANECRA(National Association of Automobile Commerce and Repair Companies) 사무총장 Jorge Neves da Silva의 말입니다. "물론 우리는 스크랩의 국내 반입을 촉진하기 때문에 자동차 함대의 노후화를 목격하게 될 것입니다." 아젠시아 루사(Agencia Lusa)와의 인터뷰에서 ANECRA의 관계자는 또한 국가 차량의 노후화가 해가 갈수록 악화되고 있다는 사실을 강조했습니다. “7년 전 공원의 평균 연령은 7.9세였으나 지금은 12세입니다.”
4 – 100% 전기는 모든 이점을 잃습니다. 플러그인 하이브리드는 유지하지만 절반만 유지합니다.
OE 2017을 위해 정부는 플러그인 하이브리드 자동차 구매 인센티브를 절반으로 제안합니다. 이 인센티브는 세금 혜택을 통해 부여되며 ISV에 지불해야 하는 금액은 다음과 같이 감소합니다. €562 (최대값) 이 기능이 있는 2017년에 등록된 차량. OE 2017에서 100% 전기차는 ISV 할인 혜택을 잃게 됩니다.
5 – 연료: 디젤의 경우 세금 인상, 휘발유의 경우 인하
정부는 다음을 도입하여 이 조치를 정당화합니다. 전문 디젤 , 그의 구매는 중량물(35톤 이상)의 운송으로 제한되며 스페인의 운송 회사에 공급하는 것을 피하기 위해 만들어졌습니다.
이 전문 디젤은 석유세와 관련된 부분에 대해 리터당 13센트의 공제를 허용합니다. 그러나 대중 교통을 포함한 다른 모든 디젤 차량은 제외됩니다.
이 법안을 통해 정부는 세금 부담을 통해 현재 국가에서 가장 많이 소비되는 연료인 디젤 차량의 구매를 장려했던 국립 주차장에서 수년에 걸쳐 생성된 시나리오를 뒤집을 계획입니다. 휘발유 1리터가 얼마나 떨어질지는 아직 알 수 없지만 오늘날 디젤 1리터의 차이는 20센트가 넘습니다.
하지만 결국 디젤 가격이 오를까요? OE 2017의 텍스트에서 정부는 이 재정 변화의 영향이 "중립"이 될 것입니다 소비자의 경우 최종 가치를 변경하지 않고, 즉, 정부는 소비자가 가격 변동을 겪지 않을 것이라고 약속합니다. . 한편 이번 재정 개편으로 휘발유 가격이 하락할 것이라는 문건을 읽을 수 있다.
여기에서 2017 OE를 참조할 수 있습니다.
출처: Jornal de Negócios / Observer / Eco