2025년까지 20개의 전기 모델이 브랜드 포트폴리오의 일부가 될 것입니다. 내연 기관은 계속해서 4륜 브랜드의 중요한 부분이 될 것입니다.
지난 4월 팬데믹 위기 속에서 아우디의 리더십을 이어받은 마커스 듀스만(Markus Duesmann)은 Automotive News Europe과의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.
Duesmann은 CEO(전무이사)일 뿐만 아니라 Audi와 전체 폭스바겐 그룹의 R&D(연구 및 개발) 이사이기도 하므로 이 주제에 대해 이야기하는 것이 더 좋습니다.
그의 말에서 우리가 유추하는 것은 내연기관의 종말에 대해 이야기하는 것은 시기상조라는 것이다.
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Duesmann에 따르면 내연 기관의 미래는 궁극적으로 "정치적 문제"가 될 것이며 "세계가 동시에 결정하지 않을 것"이라고 그는 계속합니다. 그렇기 때문에 다양한 시장에서 전기 이동성과 보다 효율적인 내연 기관으로 눈을 돌리는 것이 합리적입니다.
그것이 그가 내연 엔진이 장착된 모델을 찾는 고객이 여전히 많이 있다고 말하는 Audi의 향후 몇 년 동안 보는 시나리오입니다. 그리고 가솔린 엔진뿐만 아니라 ...
디젤은 계속된다
디젤 엔진도 지난 5년 동안 나쁜 평판을 얻었음에도 불구하고 아우디에 계속 존재할 것입니다. "많은 고객이 여전히 디젤을 사랑하므로 계속 제공할 것입니다."
디젤은 여전히 가장 효율적인 내연 기관이며 배기 가스 처리 시스템의 비용이 많이 듭니다. 이는 시장의 하위 부문에서 사라지거나 공급이 크게 감소하는 것을 정당화합니다.
또한 내연 기관이 화석 연료와 동의어일 필요는 없습니다. Audi는 2050년에 탐나는 탄소 중립에 결정적으로 기여할 수 있는 합성 연료 개발에 있어 업계에서 가장 활발한 기업 중 하나입니다.