Bloodhound SSC는 특별한 차량입니다. 그리고 트랙 속도 기록 보유자인 Thrust SSC Ultimate를 폐위시키는 것이 목적이 아니라면 그렇게 될 수 없습니다. 시속 1000마일의 장벽을 넘으려면 얼마가 필요합니까? 용기와 의지에 더해 135,000마력의 힘도 도움이 된다.
현재 육상에서 가장 빠른 차량 상태는 Thrust SSC Ultimate에 속하며 Andy Green이 1997년에 1,227,985km/h에 도달했습니다.보다 또한:
strong>부드럽게 «날아가는» 바다의 롤스로이스거의 20년이 지난 지금 같은 운전자는 자신의 기록을 갱신하려고 합니다. 그러나 이번에는 막대가 조금 더 높아 정확히 381,359km/h입니다. 이 기사에서는 Bloodhound SSC인 엔지니어링 작업의 몇 가지 핵심 사항을 보여줍니다.
이 프로젝트는 2008년 10월 런던 과학 박물관에서 공개적으로 공개되었으며 이후 Richard Noble이 이끄는 74명의 팀은 2015년 7월과 9월 사이에 현재 기록이 Hakskeen에서 깨지도록 Bloodhound SSC를 연구, 프로그래밍 및 개발하고 있습니다. 판, 남아프리카 공화국.
엔진
Bloodhound SSC가 시속 1000마일의 장벽을 넘을 수 있도록 두 개의 추진 엔진이 있습니다. 여기에서 이미 자세히 설명한 하이브리드 로켓 시스템과 제트 엔진입니다. 후자는 Rolls Royce EJ 200 엔진으로, 135,000마력에 크게 기여하는 엔진입니다. 예, 잘 쓰여졌습니다. 이 4륜 단거리 선수의 중심과 총 35,000마력입니다.
이 두 엔진은 거의 22톤에 달하는 무게의 물체를 공중에 띄울 수 있으며, 원하는 경우 27 Smarts ForTwo와 몇 가지 추가 분말(예: 제 시어머니)을 실을 수 있습니다. 아니면 당신이 주장한다면 ...
아직도 감동을 받지 못하셨습니까? Eurofighter Typhoon 전투기에 동력을 제공하고 초당 64,000리터의 공기를 흡입할 수 있는 Rolls Royce EJ 200 제트 엔진. 확신? 그들이 좋은 것은…
모든 것과 엄밀함이 우리가 좋아하는 기능임에도 불구하고 제트 엔진이나 로켓의 출력을 언급할 때 마력 대신 킬로그램 힘으로 말하는 것이 기술적으로 더 정확합니다. EJ 200 엔진의 경우 약 9200kgf인 반면 하이브리드 로켓은 12440kgf이다.
그러나 이것은 무엇을 나타냅니까? 다소 추상적이고 요약하자면, 이 두 개의 엔진이 함께 수직으로 움직이지 않고 최대 출력으로 작동하면 거의 22톤의 무게가 나가는 물체를 공중에 놓을 수 있고 원하는 경우 27 Smarts ForTwo 및 기타 기타 – 예를 들어 시어머니. 아니면 당신이 주장한다면 ...
브레이크
이 실제 거상을 막기 위해 세 가지 다른 시스템이 사용됩니다. 모든 엔진이 꺼진 후 마찰력은 Bloodhound SSC를 1300km/h로 빠르게 감속합니다. 이 지점에서 에어 브레이크 시스템이 활성화되어 9톤의 마찰로 인해 3G의 감속을 유발할 수 있습니다. 이 시스템. 이 시스템은 조종사인 Andy Green이 의식을 잃지 않도록 일정한 감속을 유지하기 위해 점진적으로 활성화됩니다. 이 시스템의 기능은 비디오에서 볼 수 있습니다.965km/h에서 낙하산이 작동합니다. 개구부의 초기 충격은 23톤에 해당합니다. 저항하는 소재가 있습니다! 감속도 3G 정도입니다.
마지막으로, 320km/h에서는 가장 평범한 디스크 브레이크가 활성화됩니다. 브레이크 디스크가 노출될 기계적 및 열적 스트레스를 실제로 인식하려면 몇 가지 요소를 추가해야 합니다. Bloodhoud SSC의 무게는 7톤이고 휠은 10,000rpm 및 320km/h로 회전합니다. 이 시스템으로 0.3g의 감속이 달성됩니다. 처음에 탄소 디스크가 테스트되었으며 '잔여'는 상황을 처리할 수 없음을 증명합니다. 그런 다음 팀은 강철 디스크 테스트를 시작하기로 결정했습니다. 가장 최근에 공개된 비디오에서 볼 수 있듯이 소산되는 에너지의 양은 엄청납니다.
외부
이 차량의 초음속 용량을 고려하면 차체는 자동차 및 항공 산업의 기술이 혼합되어 있습니다. 전면에는 Formula 1에 사용된 것과 기술적으로 유사한 탄소 섬유 "콕핏"이 있습니다. 후면에서는 알루미늄과 티타늄이 선택되는 소재입니다. 전체 길이는 거의 14미터, 너비 2.28미터, 높이 3미터로 항공 산업과 DNA가 공유되고 있음을 다시 한 번 드러냅니다.
공기역학적 프롭도 외부에 배치됩니다. Bloodhound SSC를 안정적인 방향으로 유지하는 역할을 하는 후면 "핀"은 첫 번째 설계 이후 몇 가지 수정을 거쳤습니다. 예상 속도 범위 – 1000km/h 이상에서는 좋은 소식이 아닙니다. 블러드하운드 SSC의 기수를 지면에 매우 가깝게 유지하는 역할을 하는 두 개의 날개가 더 있습니다.
내부
내부에서 Andy Green은 프로젝트의 많은 공식 후원사 중 하나인 Rolex의 Bloodhound SSC를 위해 특별히 제작된 블러드하운드를 사용할 것입니다. 속도계는 회전 속도계와 유사하기 때문에 주목할 가치가 있습니다. 그러나 "10"은 10,000 엔진 rpm이 아니라 탐나는 시간당 1000마일을 나타냅니다. 오른쪽에는 시도를 시작한 후 기록에 도달하는 시간 제한인 1시간 크로노그래프가 있습니다. 간단하지?
이미지 및 비디오: bloodhoundssc.com