다음 구매는 Koenigsegg Regera가 될 계획이었습니다. 당신은 너무 늦었습니다... 브랜드의 소유자이자 설립자인 Christian von Koenigsegg가 생산하기로 결정한 80대에는 이미 소유자가 있습니다.
각 레제라에 요구된 2백만 유로는 관심 있는 사람들을 소외시키지 않았습니다. 계속해서 숫자로 이 모델의 사양을 회상합니다. 트윈 터보 V8 엔진, 3개의 전기 모터 및 1,500hp의 출력입니다. 단 10.9초 만에 300km/h에 도달하기에 충분한 수치입니다. 최대 속도? 402km/h.
레게라는 스웨덴어로 통치한다는 뜻이다.
가격은 기계의 숫자만큼 인상적입니다. 각각 2백만 유로와 트윈 터보 V8과 3개의 전기 모터에서 추출한 인상적인 1,500hp입니다. 스웨덴의 작은 제조사가 만든 이 '괴물'은 정지 상태에서 300km/h까지 10.9초, 0에서 385km/h까지 20초, 최고 속도는 402km/h를 넘어선다.
이 모델의 또 다른 특징은 기존의 기어박스를 사용하지 않는다는 것입니다. Koenigsegg Direct Drive(KDD)라고 하는 단 하나의 관계 전송을 사용합니다.
KDD는 어떻게 작동합니까? (복잡하지만) 이것을 간단하게 설명하려고 합니다. 저속(예: 시동부터)에서 Regera는 두 개의 전기 모터만 사용합니다. 아시다시피 저속에서 문제는 가용 전력이 아니라 견인력입니다.
특정 속도(트랙션 수준이 전기 모터에서 제공하는 출력보다 높을 때)에서만 유압 시스템이 연소 엔진을 변속기에 연결하여 1,100hp의 5.0 V8 트윈 터보 엔진을 낮은 회전수에서 최대 회전수까지 가져옵니다. 모델의 최대 속도인 402km/h와 일치하는 8,250rpm입니다.
