Pebble Beach Concours d'Elegance yek ji bûyerên herî girîng ên celebê xwe ye, û dibe ku ya herî sembolîk e. Çîna gerîdeya ku tê pêşandan bêhempa ye, û di vê pêşbaziya zerafetê ya gerîdeyê de baldarî li hûrguliyê tê girtin. Pêşangehek rastîn a pûç, endezyar, huner û bedewiyê.
Ji bo ku ji berhevkirina berhevkar û kesên ku bi otomobîlên dîrokî re eleqedar dibin sûd werbigirin, hin malên mezadê ji bo vê carê sermayeyên xwe yên herî mezin diparêzin. Mezadên Pebble Beach ji 15-ê heya 17-ê Tebaxê didomin û ji hêla RM Auctions û Gooding & Company ve têne girtin.
Piştî hin nîqaşên navxweyî yên li vir li Razão Automóvel, di nav wan de baştirîn otomobîlên ku dê îsal li Pebble Beach werin mezad kirin, min biryar da ku TOP 10 biafirînim. Di tevliheviya tama kesane, girîngiya dîrokî û bedewiyê de, min modelên jêrîn hilbijart:
10 – Tucker 48
Sê çira û şeş lûleyên dûvikê. Çima na? Ev kêm-zêde ramana pargîdaniya Amerîkî bû ku di sala 1948-an de biryar da ku Tucker 48 hilberîne. Otomobîlek kêm, bi 51 yekîneyên hilberandî û bi hûrguliyên ku bi tevahî di zengîniya hilberên Detroit ên salên 40 û 50-an de cîh digire. Tucker 48 otomobîlek girîng e ji ber ku ew pêkanîna hewildan û wêrekiya ku pargîdanî neçar ma ku dev ji hilberîna motorên balafiran berde - çalakiyek ku qezencên baş garantî dike - da ku xwe bide lêkolîn û pêşkeftina otomobîlan. Nirxên dora 1,200,000 $ (882,000 €) têne hêvî kirin.
9 - Vektor W8 Twin Turbo
Tê bîra we ku hûn di destpêka nivîsê de behsa salên 90-î di forma 4 tekeran de bikin? Welê, ew Vector W8 Twin Turbo bû ku min behs dikir. Ev model ji sala 1993-an vedigere û di forma gerîdeyê de kurteyek hêja ya salên 90-an e. Vector pargîdaniyek Amerîkî bû ku W8 li ser bingeha materyalên herî pêşkeftî yên di pîşesaziya hewavaniyê de çêkir, ji ber vê yekê navê marqeya tevahî Vector Aeromotive Corporation e. W8 Twin Turbo bi motorek V8 ya 6 lîtreyî ve hatî çêkirin, ku dikare wê bigihîje 350 km/h. Bi tevahî, 17 W8 Twin Turbo hatin firotin, faktorek ku, digel sêwirana wêrek, vê yekê di vê mezadê de dike yek ji otomobîlên herî jêhatî. Tê payîn ku ew ji 500,000 $ (370,000 €) ne kêmtir were firotin.
8 – Dual Ghia
Rexnegirên otomotîvê wê demê nivîsîbûn ku Rolls Royces bûye otomobîla kesên ku nikarin Ghia bikirin. Her çend dibe ku em bi ramanê re razî bin an jî nebin, ya ku bê guman ev e ku ev Dual Ghia xwe wekî otomobîlek zehf kêm xuya dike, ku luksa wê di wê demê de bandor bû, û şiklên wê îro jî dikin. Frank Sinatra tenê yek ji navên di navnîşa navdaran de ye ku xwediyê otomobîlek marqe ye.
7 - Prototîpa Ford GT40 Roadster
Ford GT40 jixwe gerîdeyek fantastîk e, naha bifikire ku guhdariya wê V8-ya cinawir a bi porê li bayê bike. Ev yekîneya taybetî, di nav yên din de, Carroll Shelby di ceribandina pêşkeftinê de hate bikar anîn. Dîsa, kêmasî faktorek girîng e ji ber ku tenê 12 Prototîpên Ford Gt40 Roadster hatine çêkirin. Zêdetirî 4 000 000 $ (3 000 000 €) tê çaverê kirin.
6 - Aston DB3s
Aston Martin DB3S ji hêla marqeyê ve di 24 Saetên Le Mans de hate bikar anîn. Her çend ew ti pêşbirk bi ser nexistiye jî, Aston Martin DB3S xwedan rêz û pêbaweriyên rast e: xêzên şil ên ku dixuye ku hilberînerên din ên mîna Ferrari, motorek 3-lître ya ku 210 hp hildiberîne û keskiya efsanewî îlham daye. 20 yekîneyên hatin hilberandin. Nirxek di navbera 5,000,000 $ û 7,000,000 $ (3,700,000 - 5,000,000 €) tê çaverê kirin.
5 - Porsche 917k
Porsche 917k ku wekî yek ji otomobîlên herî serfiraz ên motorsporê tê xwestin, ji bo mezadê derket Porsche yekem Porsche ya rêze 917 bû ku ket pêşbirkê, ji bilî ku di sala 1971-an de di filmê Le Mans de hate xuyang kirin û ji hêla Kendava efsanewî ve hate piştgirî kirin. Tê gotin ku ezmûna ajotina Porsche 917 tenê tirsnak bû. Mixabin me derfeta îsbatkirina wê tune bû, lê em dikarin dengê birûmet a Porsche 917K li ser rêyê bibînin û bibihîzin. Ji bo nirxa ku ew ê bigihîje, meriv tenê dikare di nirxa dawîn de gelek "sifir" hêvî bike.
4- Lamborghini Miura SV
Otomobîleke ku hewceyî pênasînê nîne. Encama xeyala komek piçûk û ciwan a endezyarên ji mala Sant'Agata Bolognese, Lamborghini Miura hîn jî ji hêla gelek kesan ve wekî supercara yekem tê hesibandin. Di doza taybetî ya Miura SV de ku ji bo mezadê ye, derve bi zeriya kevneşopî ye dema ku hundur reş, bi çerm e. Tevliheviyek xweş.
3 – Nissan Skyline H/T 2000GT-R
Her weha wekî "Hakosuka" tê zanîn, ev Nissan Skyline ya 1972-an motorek 6-cylinder a rêzê vedihewîne. Ev modela ku bi rastî mîrata GT-R ya Nissan dest pê kir. Otomobîla kultê ya Japonî ya rastîn ku bi nirxek firotanê ya hêvîkirî ya 170,000 $ (125,000 €), bi meyla zêdekirina nirxê ve her ku diçe xewnek dijwar dibe.
2 – Ferrari 275 GTB/4
Tiştê ku vê Ferrari 275 GTB/4 ji yên mayî vediqetîne xwediyê wê yê berê, "King of Cool", Steve McQueen e. Ferraris 275 GTB/4 ku di mezadê de hatine firotin jixwe bi mîlyonan berhev dike, lê di vê rewşê de, nirxek dora 10,000,000 $ (7,350,000 €) tê çaverê kirin. Ferrari 275 ji hêla bloka Ferrari 3.3l V12 ya kevnar a spehî ve tê hêzdar kirin, ku di binê kapika dirêj a sembolîk de veşartî ye.
1 – Toyota 2000GT
Hin otomobîl hene ku bê guman dê bigihîjin 6 an 7 carî ji nirxa hêvîkirî ya vê Toyota 2000GT, ku dibe ku hêjayî 1 300 000 $ (950 000 €) be. Lêbelê, ev otomobîl e ku di Top 10-a min de cîhê yekem digire. Çima? Ji ber ku ew yekem gerîdeya Japonî ya bi rastî berhevkirî ye, yekem gerîdeya Japonî ya super werzîş e, û… ji ber ku ez ji vê gerîdeyê hez dikim! Tevî 150 hp ya hindik a ku ji bloka 6-sîlindir a hundurîn a bi kapasîteya 2 lître hatî wergirtin jî, Toyota 2000GT ji bo bilindahiya xwe xwedan tevgerek nimûneyî ye. Sêwiran di heman demê de sermayek e, bi "poz"ek dirêj û xetên ku hîn jî îlhamê dide gerîdeyên heyî yên mîna Toyota GT86. 351 yekîneyên hatin hilberandin.
Naha, ger hûn destûrê bidin min, ez ê di Euromillions de bilîzim û ez ê tavilê vegerim…
Wêne: RM Auction û yên din.