Li gorî Bloomberg, "çend sed" xebatkarên brandê berê xwe dane projeyê.
Ji veberhênana hevpar a bi McLaren re bigire heya karkirina endezyarên berê yên Tesla, Apple yek ji wan marqeyên herî çalak e dema ku ew tê pêşkeftina teknolojiyên ajotina xweser. Dîsa jî, nûçeyên ku proje naha qediya derketiye ku ne ecêb e.Ji ber ku Steven Zadesky, cîgirê serokê berê yê Ford û berpirsiyarê sereke yê vê projeyê, destpêka vê salê dest ji posta xwe berda, û di meha Tebaxê de, pisporê ajotina xweser Bart Nabbe jî ji projeyê derket ku wekî rêveberê hevkariyên stratejîk ên Faraday Future bigire dest. Naha, li gorî çavkaniyên cihêreng ên ku bi projeyê ve girêdayî ne, ji nêzîkê 1,000 kesên ku çend meh berê li ser otomobîla elektrîkî ya nû, xweser a Apple-ê xebitîn - di hundurê de wekî projeya Titan tê binav kirin - "çend sed" endezyarên hardware û nermalavê hatine danîn. ji.
BİXWÎNE BİXWÎNE: Em kengî girîngiya tevgerê ji bîr dikin?
Di rastiyê de, biryara betalkirina projeya Titan ne tenê ji hêla ketin û derketina berpirsiyarê sereke yê projeyê, lê di heman demê de ji ber bêbiryariya di derbarê stratejiya ku di pêşkeftina pêşeroj "Apple Car" de bişopîne jî bû. Mîna ku ew ne bes be, dê Apple jî di peydakirina peydakiroxên pêkhateyên cihêreng ên gerîdeyê de ku amade ne şert û mercên ku ji hêla Amerîkî "qewim" ve hatine ferz kirin bi cih bîne, dê dijwar be.
Rapora Bloomberg pêşniyar dike ku heya dawiya sala bê, pêşanî dê pêşvebirina teknolojiyên ajotina xweser be, û li gorî encaman, hevkariyek gengaz di pêşerojê de bi hilberînerên pîşesaziya otomobîlan re dê li ser masê be.
Kanî: Bloomberg Wêne: Franc Grassi