Bext bi rastî jî wêrek xelat dike, ji ber ku berhevkar John Shaughnessy qet ne li bendê bû ku bi vedîtinek wusa re rû bi rû bimîne: Ford GT40-ek nadir.
Ger, mîna gelek berhevkar, hûn jî dilxwaz in ku hûn bi vedîtinên otantîk re rû bi rû bin, çi di sindoqan de, hem jî li zozanan, hem jî heta garajan, hûn dikarin beşdarî koma meya xewnewaran bibin. Lêbelê, ji yên din kesên ku ji bo van tiştan bêtir poz hene hene.
Ev yek bi John Shaughnessy re bû, berhevkarekî hezkirî yên otomobîlên pêşbaziyê yên klasîk û dîrokî, ku li garajek Kalîforniyayê li Ford GT40-a spehî ket. Ew ji her alî ve bi çopê tijî bû û tenê beşa paşîn, rengê gewr a seretayî, li ber çavên yên herî baldar xuya bû.
Û gava ku em li ser Ford GT40 dipeyivin, lênêrînek mezin hewce ye, ji ber ku tê zanîn ku ji çend yekîneyên saxmayî bêtir kopiyên vê modela îkonîk, çar-car şampiyonê LeMans 24H-ê di navbera 1966 û 1969-an de hene. Modela Amerîkî ku di yek ji nakokiyên herî mezin ên di navbera 2 hilberînerên otomobîlan de beşdar bû, ji zayîna xwe heya îddîakirina wê di pêşbaziya motorê de, ku jiyan ji bo otomobîlên Ferrari reş kir, xwediyê dîrokek karîkaturê ye.
Lê paşî, em bi çi celeb GT40 re rû bi rû ne?
Ihtîmala kopiyek jixwe hatî avêtin, ji ber ku em li ser Ford GT40 bi şaseya nº1067 dipeyivin û tevî ku xuya ye ku ew pedigreya pêşbaziyê tune ye, ev yekîne yek ji wan kêm e. Li gorî Tomara Cîhanê ya Cobra & GT40s, ev yek ji sê Ford GT40 MkI 66-an e, ku panela paşîn a guhertoya '67 MkII û ji wan heman 3 yekîneyên saxmayî tenê ye.
Ev Ford GT40 yek ji yekîneyên paşîn bû ku di sala 1966-an de hatî hilberandin û ya paşîn bû ku jimareyên rêzikên Ford bikar tîne, hemî modelên paşîn dê jimareyên rêzê yên Endezyariya Otomotîvê ya JW bikar bînin.
Tê zanîn ku ev Ford GT40 heta sala 1977 beşdarî pêşbirkan bû, lê pirsgirêkên wê yên mekanîkî hebûn. Guhertinên mekanîka Ford a orîjînal, bi blokên 289ci yên kurt (ango 4,7 l ji malbata Windsor) ku serê silindirek amadekirî ji Gurney-Weslake wergirtiye, ku jicîhûwarkirina blokê zêde kiriye 302ci (ango 4 ,9l) û paşê bi 7l 427FE, ku ji 1963-an vir ve di NASCAR-ê de pêbaweriya îsbatkirî ye, hin ji dîroka heyî ne.
John Shaughnessy di pêvajoyek daxwaznameyê ya dirêj re derbas bû, bi rastî salek heya ku wî Ford GT40 CSX1067-a xweya nû paşde vegerîne. Xwediyê berê agirkujekî teqawîtbûyî bû, ku ji sala 1975-an vir ve xwediyê otomobîlê bû û plan dikir ku wê nûve bike, lê bextreşiya ku bi pirsgirêkek tenduristiyê re rû da bû dawî li projeyê anî.
Dema ku jê tê pirsîn ku ji bo zêrek wusa mezin, ku bi rastî li El Dorado ya Amerîkî hatî dîtin, çiqas pere hatiye dayîn, John Shaughnessy tenê dibêje ku ew pir biha bû. Ji bo ku hûn li ser vê vedîtinê sermiyanê bikin, li ser we ye ku hûn Ford GT40 li taybetmendiyên fabrîkî an jî taybetmendiyên pêşbaziyê yên dawiya 1960-an vegerînin.
Li deverek (California), ku gelek bêhêvî di lêgerîna zêr de, John Shaughnessy, "jackpotek" dibîne ku hîna jî hewce bû ku bi giranî veberhênan were kirin, lê di dawiya rojê de bext wî bi modelek îkonîk tije dîrok xelat dike. û bi nirxek ku di cîhana klasîkan de her ku diçe tê xwestin.
