Ger tê bîra we, berî SEAT Mii-ya heyî, marqeya spanî bajarek din di rêza xwe de hebû, SEAT Arosa. Ev modela ku di navbera 1997 û 2004-an de hatî hilberandin, li ser bingeha platforma A00 ya Koma Volkswagen, ku bi Lupo-yê re paralel hatî pêşve xistin, hate çêkirin.
Lupo tewra xwedan guhertoyek GTI bû ku bi motorek atmosferê ya 1,6 lître ya 125 hp ve hatî çêkirin. Di wê demê de ew serketî bû, lê Arosa qet guhertoyek wekhev nas nekir. Lê tewra Lupo GTI jî dê bi vê yekê re rû nede 350 hp SEAT Arosa ya hêzê. Belê, baş dixwînin.
Almanên ji Turbotechnik biryar dan ku SEAT Arosa-ya dostane bigirin û wê bikin makîneyek ji bo dorhêlan. Motora orîjînal 50 hp 1.0 rê da bloka 1.8 20VT ji Ibiza Cupra. Ne kêfxweş in, wan turboyek Garrett GT28R û pompek sotemeniyê, navber û înjektorek mezintir lê zêde kirin.
Pergalên hilgirtin û derxistinê jî di binê guhertinên pêwîst de derbas bûn, dema ku pergala firandinê ji Audi S2 hate deyn kirin.
Turbotechnik SEAT Arosa bi lastîkên nîv-slîk vekir û ew birin qada Racepark Meppen a li Elmanyayê. Hêza 350 hp îsbat kir ku ew bes e ku meriv li hember leza werzîşê ya ji şampiyoniyên din bisekinin:
Dibe ku ew ji bo vê celebê serpêhatiya li ser rêkê şensê / suspensiona herî minasib jî nebe, lê bi tenê 840 kg giraniya me tune ye ku gumana me tune ku ev roket-pocket makîneyek dilşewat e ji bo keşfkirina quncikên teng ên vê dorpêçê.
Lê heke ew tenê ji bo siwarbûnê be, tiştê çêtirîn ev SEAT Arosa 2.0 TDI ye, kolosek pêşbaziya drag 500 hp.