15 sal piştî wendabûna wê, Toyota Supra, ku Portekîzî wê bê guman hêsantir wekî Toyota Celica Supra bi bîr bînin, dê vegere ser rêyan. Lêbelê, li pişt me rêwîtiyek heye ku di sala 1978-an de dest pê kiriye û bi tevahî çar nifş hene, ku naha, bi vîdyoyek kurt a tenê ji deqeyekê, em we vedixwînin ku hûn keşf bikin… an bi bîr bînin.
Cara yekem nêzî 40 sal berê wekî beşek ji rêzeçalakiya Celica tê zanîn, Toyota Celica Supra ya orîjînal çar-silindirka xwe bi şeş-cylindirek 2.0-lîtreyî ya xêzkirî bi hêza ji 110 heta 123 hp diguherand. wekî otomobîlek werzîşê ya rastîn. Ne tenê encama karanîna çareseriyên nûjen, wek pergala dîska frensê ya çar-teker û derzîlêdana elektronîkî, lê, bi taybetî, kapasîteya lezkirinê ya ku dihêle ku ew ji 0 heta 100 km/h di "tenê" 10 de biçe, 2 seconds.
Toyota Supra Şeş silindir di rêzê de, her dem
Di vê navberê de, di sala 1981-an de, hem Supra û hem jî ya mayî rêzeçalakiya Celica ji serî ber bi binî ve hate guheztin, ku rê dide guhertoya herî werzîşî ya malbatê ku di xeta turbo de şeş-sîlindirek bi heybettir bipejirîne, ku 145 hp û 210 Nm peyda dike. torque, ev di guhertoya L-Type ya herî luks de. Nirxên bes ji bo, mînakî, gerîdeya werzîşê ya Japonî ku di leza 0 heya 100 km/h de di binê 10 saniyeyan de dakeve, bi rastî digihîje 9.8s.
Pênc sal piştî destpêkirina nifşê duyemîn, bi rastî di 1986 de, Supra otonomî bi dest xist. Ew êdî ne beşek ji Celica ye, di heman demê de dest bi platformek nû û rêzek motoran jî kir. Bi modela ku ji wir ve, nirxa berbiçav a hêza 200 hp, careke din, ji şeş-cylindirek di rêzê de ragihand. Ku, tenê salek şûnda, dê turbocharger jî hebe.
Lêbelê, tevî van hemî guhertinên girîng, ew ê tenê di sala 1993 de be ku Supra dê veguherîna xweya herî mezin bike. Bi sêwiranek bi tevahî cihêreng ji ya ku ji hêla pêşiyên xwe ve hatî destnîşan kirin dest pê kir, wê di heman demê de şeş silindirek nû ya di rêzê de, 2JZ-GE, ku 220 hp peyda dike, wergirt. Ji bo ku bibe 2JZ-GTE-ya efsanewî, du turbocharger hatin zêdekirin, ku hêz digihîje 330 hp (li bazara Japonî 280 hp) û torque heya 431 Nm. . Nirxên ku, bi awayê, hişt ku ew ji 0-ê heya 100 km / h di 4,6 çirkeyan de bêtir bilezîne, heya îro, wekî Supra ya herî li pey xwe hiştiye. Sûcdar jî, ji bo beşdarbûna wî di saga "Fast and Furious".
Pêşeroj… bi genên almanî
Lêbelê, panzdeh sal piştî windabûna Supra ya paşîn, Toyota naha xwe amade dike ku nifşek nû bide destpêkirin. Tevî ku, vê carê, ew êdî ne tenê çavkanî û zanîna Japonî, lê di heman demê de genên almanî jî bikar tîne, bi saya beşdarbûna BMW di pêşkeftina wê de. Vebijarka ku dê paşeroja werzîşê ya Japonî platformê bi BMW Z4-ya nû re parve bike.
Mixabin, her ku diçe bi guman xuya dike ku ev beşa nû ya di sagaya Supra de ne bi şeş-cylindirek hundurîn tê - motorek ku em ê di BMW Z4 de bibînin - lê bi V6 3.5-lîtreyî turbocharged, û, ji bilî, bi motorek elektrîkê ve girêdayî ye.
Lêbelê, taybetmendiyên Toyota Supra ya pêşerojê çi dibe bila bibe, dîrok û statûya ku li ser 40 salan hatî çêkirin, kes jê dûr nakeve…