Toyota niha potansiyela teknolojiya hucreya sotemeniyê ya ku li wesayîtên giran tê sepandin dinirxîne. Heya nuha, proje hêvîdar xuya dike.
Agahiyên yekem ên ji Projeya Portal ji Toyota. Li dû ceribandinên motorên alternatîf, marqeya Japonî modelek yekcar ceriband ku dê paşê vê havînê li Port of Los Angeles, DY, wekî wesayîtek barkêş were bikar anîn.BİXWÎNE BİXWÎNE: Ji Dieseselan re 'bi xatirê te'. Di motorên mazotê de rojên wan hatine jimartin
Ev model bi motorek elektrîkê bi du pakêtên hucreyên hîdrojenê yên Toyota Mirai ve tê hêz kirin. Sîstema bataryayek 12 kWh heye û dikare (nêzîkî) 670 hp hêz û 1800 Nm torque bide. Hejmarên ku, li gorî vê "pêşbaza dravê" (heke em jê re wiha bi nav bikin...), bes in ku ji leza modelek bi mazot-hêza wekhev derbas bibin:
Lezkirin ji modelek bi motora şewatê dûr xuya nake. Ji bo xweseriyê, Toyota di "şertên xebatê yên normal" de ji bo her sotemeniyê 320 km destnîşan dike.
Salona Toyota Mirai, ku li bazarên hilbijartî têne firotin, teknolojiyê bikar tîne hucreya sotemeniyê , ku bi reaksiyonek kîmyewî enerjiyê ji bo motora elektrîkê hildiberîne, bêyî ku hewcedariya bataryayê hebe. Encama vê reaksiyonê tenê hilma avê ye.
Çima hîdrojen?
100% elektrîkê, çareseriyên bi batterê ve dixuye ku ji bo pîşesaziyê rê li pêş e. Lêbelê, hin marqe - di nav de Toyota - li ser wesayîtên elektrîkê jî behîs dikin, lê hucreyên hîdrojenê wekî "sofê" bikar tînin.Di warê wesayîtên barkêşên giran de, "çareseriyek pêvek dê zorê bide veguhestina bataryayên mezin, ku beşek mezin ji kapasîteya barkirinê bike qurban". Ev rastdariya Craig Scott, serokê beşa teknolojiyên nû li Toyota US-ê ye.
JÎ BIBIN: Riversimple Rasa: "bombeya" hîdrojenê
Axaftina wesayîtên giran ên bi motorên alternatîf, hêjayî gotinê ye ku du marqeyên din ên ku li aliyê din ê Atlantîkê ne: Nikola Motors û Tesla. Yekem sala borî Nikola One destnîşan kir, û ya duyemîn jî dixwaze bi kamyonek nîv-ramorkek elektrîkî ya 100% bikeve vê bazarê. Peyv ji Elon Musk.