Hema dihat, didît û qezenc dikir. Modela S ya Tesla xwe wekî nihêrînek paşerojê nîşan da, ketibû nav fîşekek ku kêm kêm şikestî ya prîmên Alman çêdikir, û kir ku rêberên teknolojiya kevneşopî ya cîhana otomotîvê bêhêvî li paş xuya bikin.
Hemî dilşewat û coşiya ku li dora Tesla hatî çêkirin li gorî mezinahiya wê nehevseng e. Hîn jî guman li ser domdariya wê di heyama navîn û dirêj de hene, ku nebûna berjewendiyê domdar dimîne, lê bandor li ser pîşesaziyê kûr dibe, tewra bingehên bihêz ên Teutonic dihejîne.
Tesla ne tenê hilberînerek otomobîlên elektrîkê ye. Vîzyona CEOyê wê, Elon Musk (wêne), pir berfirehtir e. Ji bilî otomobîlên elektrîkê, Tesla bataryayên xwe, stasyonên şarjê çêdike û bi wergirtina SolarCity ya dawî re, ew ê bikeve bazara hilberîn û hilanîna enerjiyê. Nêzîkatiyek tevdeyî ji bo pêşerojek bi tevahî ji sotemeniyên fosîl serbixwe.
Elon Musk ji yek şirketek bêtir ava kir. Jiyanek afirand. Ew nêzikî ol an olê dibe, dişibihe Apple ya Steve Jobs, ji ber vê yekê hêja ye ku bala xwe bidinê.
Ji bo tiştê ku Tesla ji avakerên Alman bi dest xistiye tevliheviyek rêzgirtin û hin çavnebariyê heye, hetta ku ew bi eşkereyî wê yekê nehesibînin. Çi ji bo îddîayên kirrûbirra wan a wêrek, ji ber guhnedana qaîdeyên pîşesaziyê, an tewra ji bo zivirîna banalî li tiştek fantastîk. Bi rengekî din, Tesla heya nuha kariye riya xwe bigire. Di êrîşa li ser bazara wesayîtên elektrîkê de pêşeng e.
Di pîşesaziya gerîdeyê de alarman bidin
Meriv çawa li hember vê hevrikê nû, bi zihniyet û çandek cihêreng, ku ji destpêka otobusê ya Silicon Valley taybetmend e, berevajî avakerên Alman, ku ji hêla endezyariya Alman ve hatî çêkirin û pênase kirin, ji destpêka otomobêlê de şer bike?Rastî ev e, ew nikanin, heya ku Tesla hîn jî marqeyek bûtîkek lûks e, heya niha nikaribe qezencê bike, û ji ber vê yekê bi domdarî fînanse dike. Rîskek ku gelek veberhêner amade ne ku bavêjin, ji ber ku yekane riya domdar ji bo Tesla mezinbûn e. Ji hêla din ve avakerên kevneşopî, her ku em dikevin serdema tevgera xweser û elektrîkê, rîska cannibalkirina karsaziya xwe dikin.
Bersiva yekem: BMW
Nîşandana van tirsan, em dikarin encamên yekem ên bin-brandeya BMW-ê bibînin. Wê pêşbîniya hevrikên xwe yên navxweyî kir, û ji sifirê ve, bi çavkaniyên pir mezin, i3 afirand, wesayitek hemî-elektrîkî bi naverokek pir teknolojîk, çi di hêla hardware an nermalavê de be.
Tevî hewildanên marqeyê di danasîn û firotina pêşerojê de hem di warê hilber û hem jî karûbaran de, i3 serkeftina hêvîkirî nedît.
"(…) û em nikarin marqeyên wekî Volvo û Jaguar, yên ku di van salên dawî de rêyek berbiçav çêkirine ji bîr nekin."
Erê, i3 ne hevrikek rasterast ji Model S re ye. Lê tewra bi faktorek formek cihêreng, kompakt û pozîsyonek hindik be jî, ew ji Model S-ê kêmtir jî li parzemîna Ewropî difroşe. Li Dewletên Yekbûyî, encam hê bêtir krîtîk in, ku firot tenê di sala duyemîn de li sûkê dadikeve.