Kê ditîne û kê dibîne. Di roja îroyîn de xuya ye ku zêdegav wekî peyva çavdêriyê ye - û na, em gilî nakin... Şerê desthilatdariyê ku me di beşên bilind de şahidî kir, dixuye ku di van salên dawî de koma endamên piçûk ên malbatê "vegirtî" kiriye.
Û dawiya vî şerî li ber çavan e? Helbet na. Ger pîvana îroj dixuye ku nêzîkê 300 hespan e, li jorê vê astê jixwe afirîdên bi astên performansê hene ku, ne demek berê, tenê ji hêla werzîşên rastîn û hetta werzîşên super ve hatine bidestxistin. Şerê hêzê ku ji hêla avakerên premium ên Alman ve hatî gur kirin, yên ku ji bo mafê pesnê xwe bi "makîneyên" xwe bidin hevûdu şer dikin.
400 hesp: sînorê nû
Û di vî warî de, Audi dikare di pêşbaziyê de, nemaze ya navmalî, "rûyê wê bişewitîne", ku yekem hêlîna germ a bi hêza 400 hesp pêşkêşî kir. Bi turboya 2,5 lîtreyî ya pênc-sîlindirê ya bi heybet a di rêzê de hatî çêkirin Audi RS3 performansên berbiçav hene. Kêm 4,1 çirkeyan dihêle hûn ji 0 heta 100 km/h bilezînin û, vebijarkî, leza weya herî bilind dikare ji 250 km/h sînorkirî bigihêje 280 km/h.
Wekî ku tê hêvî kirin, hevrikên wê yên gelemperî, Mercedes-Benz û BMW, dê bê deng nemînin. Her du jî xwe amade dikin ku modelên gihîştina xwe, Class A û Series 1 biguhezînin, ku bê guman dê guhertoyên werzîşê yên ku dê li şûna Mercedes-AMG A 45 4MATIC û BMW M140i bigirin, hebin.
Heya hatina Audi RS3 ya nû, Mercedes-AMG A 45 di beşê de padîşahê hêzê bû. Motora wê ya çar silindir, tevî ku tenê 2.0 lître bû, 381 hesp hêz hildiberand, ku her lîtreyek 190 hesp garantî dike. Paşgirê wî, ku di hundurê de jê re "Pedator" tê binav kirin, armanc dike ku bar bilind bike.
Ji bo pêşkêşkirinê di sala 2019-an de hatî plansaz kirin, pêşeroj A 45 tê çaverê kirin ku bi kêmî ve 400 hesp hebe - 200 hesp li ser lîtreyekê, ku ji pêşkeftinek motora heyî, M133 hatî girtin. Li gorî nûçeyên herî dawî, motora şewitandinê dikare bi motorek elektrîkê re têkildar be, ku hemî ji hêla pergalek 48-volt ve tê piştgirî kirin, ku hebûna turbo-a ajokera elektrîkê pêk tîne.
Li ser bingeha nifşa duyemîn a platforma MFA-yê, nûbûnek din dê pejirandina qutiyek nû ya neh-lezgîn a du-klutch be, ku dê her tiştê ku motor an motoran pêşkêşî çar tekeran bike veguhezîne.
Pêdivî ye ku nûvekirina motor, veguheztin û şasiyê rê bide pêşeroja Mercedes-AMG A 45 ku di leza 100 km / h de astengiya 4.0 duyemîn bişkîne.
BMW Series 1 radîkal dike, wê bi hevrikan re wekhev dike
Me berê li vir guheztina radîkal a ku em ê di cîgirê Rêzeya 1-ê ya heyî de bibînin ragihandibû. Bi xatirê we ajokera çerxa paşîn, silav ajotina çerxa pêşîn.
Û wek ku hûn li bendê ne, ev guherîna bingehîn, heta felsefî dê bandorê li cîgirê M140i, guhertoya werzîşê ya Series 1 bike. Di heman demê de ji bo sala 2019-an tê çaverê kirin, Rêzeya 1-a nû dê bingeha UKL-ê bikar bîne, ku ji bilî alavankirina hemî Miniyan. , ew jixwe beşek ji BMW-yên pêş-teker e: X1, Series 2 Active Tourer û Series 2 Gran Tourer.
Guherîna di mîmariyê de veguheztinek motorê vedihewîne - ji dirêjî berbi gerguhêz -, ku rê li ber cîgirê M140i digire ku serî li bloka şeş-sîlindir a di rêzê de bigire. Bi gotinek din, guhertoya werzîşê ya pêşerojê ya Series 1 dê ji hevrikê xwe Mercedes-AMG A 45 4MATIC pir cûda nebe. Mîmariya bingehîn ew e ku ajokerek pêş-teker e, ku motora pêşîn di pozîsyonek gerguhêz de ye.
Rumor pêşniyar dikin, wekî di A 45 de, ku motorek 2.0 lîtreyî bi çar silindir di rêzê de tê bikar anîn, ku divê bigihîje 400 hesp. Li gel vê motorê divê em veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ku dê hemî hespên motorê bigihîne çar tekeran bibînin.
Naha ku her du model dê hem ji hêla mîmarî û hem jî ji hêla mekanîkî ve nêzê hev bibin, bendewarî di duela pêşbînîkirî ya di navbera her du giranên Alman de mezin dibe. Kîjan yek dê çêtirîn be?
