Wekî ku em hemî dizanin hilberên bi eslê xwe çînî qehwet in, em rast bibêjin, pêlavên ku piştî 50 metreyî bi tenê demolekûl dikin, tamponê ku tenê 1 korikê jê dike, nexasim kincên pir şewatbar û naha, otomobîlên çînî.
Ev senaryo demek dirêj bû û dê demek pêş de jî wisa be. Nizanim çi di hişê wan de derbas bû, lê heke ew hêvî dikin ku bi bihayên kêm dinya fetih bikin, wê hingê pir xelet e, bi kêmanî ew ê min negirin, her çend li wan bidin.
Û sedem jî hêsan e: kes naxwaze otomobîlek ku di germê de dişewitîne an jî tenê di şuştinê de biçûk dibe. Ma hûn dikarin wê bîhna karakterîstîkî ya firotgehên Chineseînî xeyal bikin? Ev ji xerabtir ber bi xerabtir diçe! Ez ji ramana wesayîtên çînî ditirsim, ji ber ku ger komunîstên rûs hemî otomobîlên pola çêkin, wê hingê komunîstên Chineseînî dê bi bingehîn hewl bidin ku cîhanê bi "tupperware" dagir bikin.
Lê ev ne pirsgirêka rastîn e. Pirsgirêka mezin pêşveçûna ku Çîniyan di warê teknîkê de dîtiye ye: wan dev ji çêkirina "tiştên" bi tekeran berdan, ji bo ku êdî wesayîtên bi sêwirana mîna ya Ewropî çêbikin. Dibe ku pir dişibihe, kalîte çîrokek din e.
Mamosteyên di hunera "kopîkirinê" de, Çînî destên xwe xistin katalog û înternetê û encam eşkere bû - ez behsa Shuanghuan SCEO HBJ6474Y dikim ku bi Portekîzî baş tê wergerandin "BMW X5 ya Çînî", an kopiya Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Tewra hewldanek têkçûyî heye ku ji bo kopîkirina Rolls Royce Phantom, Geely De ku bihayek wê ya 32,000 € ye. Lê ew li vir nesekinin. GWPeri an jî «Fiat Panda» heye, BYD F8 ya ku herî zêde bi celebê hevberdanê di navbera Mercedes-Benz CLK û Renault Mégane de tê zanîn.
Rastî ev e, ez dikarim li vir rûnim û li we bigerim heya ku hûn ji nişka ve ji bêhntengiyê di xew de ne ji ber ku navnîş pir pir mezin e, û eleqe jî bêaqil kêm e.
Lêbelê, hin markayên berê berê xwe dane dadgehê da ku sêwirana çend otomobîlên Chineseînî îdîa bikin, lê ew hemî pûç bû ji ber ku dadgehên Chineseînî dibêjin ku ev kopiyên balkêş jî ne dişibin wesayîta navborî. Ji ber vê yekê wusa dixuye ku ew tenê em in ku wusa difikirin.
Niha dubendiyek mezin an jî ji dêvla mezin heye. Ma em dibêjin ko nusxeyên çînî yên hovane mîna erebeyên ewropî yên biriqandî ne û em egoya wan têr dikin, an em wan bi tenê guh nadin wan û dihêlin ku ew li ber tavê bihelin?! Her weha bifikirin, otomobîlên çînî yên ku dihelin!
Ji ber ku gava ez diçim erebeyekê bikirim, marka wê çi dibe bila bibe, ez dizanim ku ez çi dikirim. Qalîteyê heqê xwe û taybetmendiyê jî dide, tewra di marqeyên gelemperî de. Ji ber ku her kesê ku pereyê wî hebe ku wesayitek bikire, ew çuqasî mezin be jî ji bo ku hin guhertin xilas bike neçe Chinaînê.
Dê ev otomobîlên çînî ew qas erzan bin ku hema hema werin avêtin, em diçin kirînê, û em 'Jympow' tînin (ez nizanim gelo bi wî navî 'tupperware' heye, lê ew e) û heke tu pir haydar î ku ew dikare çendekê bidome.heftê.
Di sala 1980 de tenê 1 mîlyon otomobîl li ser axa Çînê hebûn, di sala 2008 de 51 mîlyon û îro ji 87 mîlyon zêdetir in. Zêdetirî 38,000 otomobîl her roj têne firotin, ew e ku her 2,3 saniyeyek otomobîlek e. Û jimar berdewam dikin: bi giştî Ewropa di sala 2011an de dora 16 milyon û 500 hezar wesayit firotiye, Çînê bi tenê 17 milyon û 700 hezar wesayit firotiye, li dora 1,3 milyon ji me zêdetir.
Ev jimar bi zelalî nîşan didin ku Çînî bisiklêtan terikandine û ji ber vê yekê berê xwe didin otomobîlên ku qirêj dikin. Dê fabrîqeyên bisiklêtan werin girtin û hewa dê ji karbondîoksîtê pêk were. Û heta ku Çînî dest bi fotosentezê nekin, ew diqefilin.
Çîniyan qet nedizanîn ku çawa otomobîlan dizayn bikin an jî wekî din, ew qas tevlihev û şermok bûn ku tercîh kirin ku li ga siwar bibin. Lê wekî ku min berê jî behs kir, pêşkeftina di 5 salên dawî de wusa bû ku encam bi tenê nebaş e. Sêwirana gerîdeyên çînî bi awayekî radîkal guherî ye, bê guman, ew mîna dibistanê ye: heke çêkirina pelên xapandinê alîkariya jibîrkirina materyalê dike, wê hingê kopîkirin dibe alîkar ku çêtir bibe, ji ber vê yekê hevalên me yên çînî yên ku ew qas kopî dikin dest bi rastkirina wê dikin.
Û bi vî awayî Trumpchi û Roewe çêbûn, yên ku ji bo kesên ku nizanin bi bingehîn ewropî ne. An jî çêtir e, tenê yek bi bingehîn Ewropî ye, ya din bi tevahî çînî ye, lê ez ê rave bikim.
Trumpchi, li milê çepê, li ser bingeha Alfa Romeo 166-a balkêş e. Wan şaseya wê ya spehî bikar anîn da ku "otomobîlek" çînî ji dayik bikin. Lê tenê şasî Ewropî ye, ji ber ku kalîte nezelal dimîne. Ew bi motorên benzînê yên 1.8 û 2.0 lîtreyî ve girêdayî ye.
Roewe, li milê rastê digel hemî xweşikbûna xwe ya çînî, di nav axa xwe ya bi heybet de wekî MG peyda dibe, marqeyek ku bi xêza xweya werzîşê tê zanîn. An jî qet nebe ew bû. Heya niha du modelên ku berê têne firotin hene: MG3 (otomobîlek bajêr) û MG6 (sedeyek navîn), dê bi sedanek din, MG5 (rast) bi wan re bibin yek. Model divê di demek nêzîk de bigihîjin welatên din ên Ewropî.
Nimûneyek din a baş a bextewariyê li Chinaînê Qoros e, marqeyek bi bandorên mezin ên Almanî lê bi eslê xwe Asyayî ye. Marqeyek ku berê xwediyê wê îmtiyazê bû ku sala borî li Salona Navneteweyî ya li Cenevreyê amade bibe, li wir xwe jêhatî û bi kalîteyên xwe nîşan da ku di beşa navîn de hevrikiya marqeyên mezin bike.
Modelên wê heta niha 3 ne - Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate van û SUV. Van wesayîtan bi ramana ku tiştek erzan bêqîmet e berevajî dikin. Û ya ku ez dibînim ew ê bipîve.
Hemî wesayîtên bi eslê xwe çînî dê neçar bin ku sererastkirinan bikin, ji bo rêzgirtina sînorên belavkirina CO2 û normên din ên Ewropî, di demek nêzîk de dê motor bêne guhertin.
Sêwiran safî ye lê kalîte kêm e, û ger tiştek hebe ku hevalên me yên çînî dê niha li ser behîsê bikin, ew ew e. Ji ber ku eger Çînî di heyama 5 salan de gihîştin vê nuqteyê, teqez e ku di demek nêzîk de û ez behsa heyama herî zêde 10 salan dikim, bazara Ewropayê dê bi otomobîlên çînî were derxistin.
Ma ew bawer nakin? Ger 6 sal berê min ji we re bigota ku marqeyek Romanî dê bi otomobîlan êrîşî Ewropayê bike, hûn ê bawer bikin? Li Dacia binêre, ez nikarim biçim deverekê bêyî ku li ser yekê bigerim. Otomobîlên çînî dê li pêş bin!
Rastî ev e û em nikarin piştguh bikin. Berî her tiştî ez yek tiştî dizanim, ji otomobîlên ku ez im dilşewat e, ez ê çu carî nekim. Heya ku ew bi rastî, bi rastî erzan be û tenê ji ber vê yekê hûn dikarin wê ji zinarek bavêjin, bi kêmanî heya niha.
Û hûn li ser otomobîlên Çînî çi difikirin? Te yek kirî? Vê gotarê li vir û li ser rûpela meya fermî ya Facebookê şîrove bikin.
Nivîs: Marco Nunes