Firotina otomobîlên elektrîkê heta çi radeyê bi teşwîqan ve girêdayî ye? Me doza paradîgmatîk a Danîmarkayê heye, ku qutkirina gelek teşwîqên bacê bû sedem ku bazara wesayîtên elektrîkê bi tenê hilweşe: ji zêdetirî 5200 otomobîlên ku di sala 2015 de hatine firotin, tenê 698 di 2017 de hatine firotin.
Digel daketina firotana motorên mazotê jî - rêça berevajî ya motorên benzînê, ji ber vê yekê emîsyonên CO2 zêde dibin - Danîmarka careke din îhtîmala zêdekirina teşwîqên bacê datîne ser maseyê ji bo vejandina firotina wesayitên bi emeliyeta sifir.
Lars Lokke Rasmussen, Serokwezîrê DanîmarkayêMe ji bo otomobîlên elektrîkê kêmasiyên bacê hene, û em dikarin nîqaş bikin ka gelo divê ew mezintir bin. Ez vê (ji nîqaşê) dernaxim.
Ev nîqaş beşek ji nîqaşek mezin e li ser çawaniya zêdekirina xerckirina enerjiya paqij - sala çûyî, 43% ji enerjiya ku li Danîmarkayê tê xerckirin ji enerjiya bayê hat, tomarek cîhanî, behîsek ku welat dixwaze di salên pêş de bihêz bike. - Bi tedbîrên ku dê piştî havîna îsal bên ragihandin, di nav de kîjan cûreyên wesayîtan divê werin pêşve xistin û kîjan bêne cezakirin.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Ev îhtîmal jî piştî ku hukûmeta li ser kar ji ber kêmkirinan hate rexne kirin, ku bû sedema daketinên tund di firotina wesayitên bi navê "kesk" de - li Danîmarkayê pîşesaziya otomobîlan tune ye û di cîhanê de bacên herî zêde yên îthalatê li ser otomobîlan heye. 105 heta 150%.
Di heman demê de opozisyonê ji nakokiyên ku derketine sûd werdigire û ragihand ku qedexeya firotina Otomobîlên Mazotê ji sala 2030-an ve, ger di hilbijartinên pêş de bi ser bikeve, di sala 2019-an de were kirin.