Biryarek ku, di destpêkê de, xuya dike ku ne wateya. Beriya her tiştî, Fiat di dema vala de serweriya beşa A-yê dike , ya niştecihên bajêr, di tabloya firotanê de bi Panda û 500 re du cîhên jorîn digire.
Lê Mike Manley, CEO ya FCA, di konferansa encamên darayî ya sêyem-sêyemîn de ku di 31ê Cotmehê de hat lidarxistin de, planên ji nû veavakirina karûbarên Ewropî pêşkêş kir da ku wan vegerîne qezencê - FCA di çaryeka paşîn de 55 mîlyon € li Ewropayê winda kir.
Di nav tedbîrên cihêreng de, ku bandorê li hemî marqeyên komê dike - Fiat, Alfa Romeo, Maserati û Jeep - niyeta Fiat heye ku dev ji beşa A an ya niştecihên bajêr berde û balê bikişîne ser beşa B, ku SUV lê dimînin.
Mike Manley, CEO ya Fiat"Di demek nêzîk de, ew ê ji hêla me ve di vê beşa volta bilind, bi marjînal de baldariyek nû bibînin, û ew ê bi derketina beşa bajarî re têkildar be."
Di vê tevgerê de ji hêla komê ve hin îroniyek heye, dema ku nexweş Sergio Marchionne, selefê Manley, biryar da ku cîgirek ji Fiat Punto re dernekeve, tam ji ber dijwariya di çêkirina wê de bi kêrî tevî potansiyela bilind. cildên firotanê yên ku beşa destûrê dide.
Tewra ku di beşa A de pêşeng be jî, Fiat marqe/koma herî dawî ye ku di vê beşê de pozîsyona xwe ji nû ve difikire. Îsal koma Volkswagen bi nifşek nû ya Up!, Mii, û Citigo re dijwar kir; û koma PSA para xwe ya santrala ku 108, C1 û Aygo çêdike firot Toyota, digel ku nifşek nû ya niştecîhên bajêr ne ewle ne.
Aboneyê bultena me bibin
Sedemên li pişt vê devberdana eşkere ya beşa A ji hêla Volkswagen û PSA ve wekî yên ku ji hêla Fiat ve têne pêşkêş kirin yek in: lêçûnên pêşkeftin û hilberînê yên bilind, marjînal kêm û cildên firotanê jî ji yên ku di beşa B-yê de têne bidestxistin kêmtir in.
Rastî ev e ku niştecihên bajêr ji ber ku piçûktir in ne erzan in ji bo pêşkeftin an hilberînê. Mîna her gerîdeyek din, divê ew heman daxwazên ewlehiyê bicîh bînin, divê ew heman standardên emîsyonê bicîh bînin, û hûn dikarin heman astê pêwendiyê wekî modelên mezin hêvî bikin - tiştek tune ku meriv jê dûr bixe.
Çi pêşeroj ji bo Panda û 500?
Fiat Panda û Fiat 500 a niha, tevî temenê pêşkeftî yên her du modelan, divê çend salên din li sûkê bimînin.
Tê payîn ku ew motorên benzînê yên nîv-hîbrîd ên nû bistînin - guhertoyên Firefly ku li Jeep Renegade û Fiat 500X debut kirin - sala bê, an herî kêm di sala 2021-an de. Dûv re çi ye? Tewra Manley jî bi salnameyek nehat.
Di sala 2020-an de, di Pêşangeha Motora Cenevre ya paşîn de, Fiat soz da ku dê 500 elektrîkê ya nû (ne 500e ya ku tenê li Dewletên Yekbûyî hate firotin), li ser bingeha platformek nû ya ji bo wesayîtên elektrîkî - ya ku em dikarin li ser Centoventi bibînin - eşkere bike û soz da. ji 500 em zanin mezintir be.
Bi gotinek din, pîvanên wê dê ji A bêtir beşê B be, û ew ê xwediyê pênc derî be (du deriyên paşîn ên celebê xwekujî). Ew ê bi Giardiniera (van), li dû stratejiyek mîna ya ku Mini kir, li sê derîyên orîjînal, du laşên mezintir - pênc-derî û vana Clubman-ê zêde bike.
Hûrguliyek bi navê fusion
Wekî ku hate gotin, ev stratejî di 31-ê Cotmehê de hate ragihandin, tam di heman rojê de ku yekbûna di navbera FCA û PSA de dê were pejirandin.
Bi gotinek din, stratejiya ku ji hêla Manley ve ne tenê ji bo hemwelatiyên Fiat-ê, lê di heman demê de ji bo markayên din ên FCA yên li Ewrûpayê ji bo salên pêş de hatî destnîşan kirin, dê ji ber çarçoveyek nû ya yekbûna karûbarên her du koman ji nû ve were nirxandin.
Û ji vir her tişt gengaz e. Dê ev stratejî di pêşerojê de ji hêla pragmatîst Carlos Tavares ve were domandin?
Piçek spekulasyon, û xwedan platformek nû ya mîna CMP, ku bi elektrîkê re hevaheng e, maqûl e ku meriv hemî modelên kompakt veguhezîne vê yekê (bi dirêjahiya dora 4 m), ku bigihîje aboriyên mezin ên pîvanê.
Ji aliyê din ve, heman aboriyên pîvanê dikarin bibin alîkar ku hebûna wê di beşa A-yê de bimîne. Bi tevlêbûna Fiat, Peugeot, Citroën û Opel re, hesab dikarin ji bo pêşveçûna nifşek nû ya rûniştevanên bajêr ji bo her yek ji van kar bikin. markayên .
An jî, alternatîfek din, ku ji hêla Citroën ve hatî pêşve xistin, beşa A-ya pêşerojê ye ku ji çarçikên elektrîkî yên kompakt pêk tê ku bi Ami One-ya wê re were parve kirin, wesayîtên bi lêçûnên pêşkeftin û hilberînê ji yên otomobîlek kevneşopî pir kêmtir in.
Çavkanî: Nûçeyên Otomotîvê.