Demek derbas dibe ku Nissan X-Trail tenê wekî SUVek "boxy" dihat zanîn ku (hema hema her gav) ji bo hin serpêhatiyên derveyî rê tê nasîn. Min şaş fêm neke: nifşa sêyemîn (di guhertoya 4×4 de) li paş xwe namîne… Ew hîn jî ji bo kulman – û çiyayan – amade ye, lê bi rengek hûrtir û diyarker. Nifşa sêyemîn Nissan X-Trail hat û mîsyonek tevlihev bi xwe re anî, lê ew serkeftî derket. Modela nû şûna Nissan Qashqai +2 ya kevn digire (modela ku di nifşê berê de hate sekinandin) û di heman demê de çavê xerîdarên ku difikirin MPV bikirin digire.
Li ser astek estetîk, X-Trailek "nû" heye. Salên ronahiyê yên nifşên borî, ew naha sêwiranek wêrek, nûjen û premium digire, bingeha avakirin û xetên Nissan Qashqai ya heyî mîras digire. Ji zarokan re hiştin: Nissan X-Trail "xalek mezin" Qashqai ye.
Li gorî Qashqai xwedan 268 mm dirêjahî û 105 mm dirêjtir e, li gorî Qashqai, modela nû dike ku ji baca bacanan bêhiş nemîne û bi karûbarê Via Verde-an jî pola 1-an dide pola 2. Ev biha ye ku meriv ji bo pîvanên pir bi comerdî yên derve - û hundur - (4640mm dirêj, 1830mm fireh û 17145mm bilind) bidin. Bi saya zêdekirina baregeha çerxerê (61mm), Nissan X-Trail heft kesan dihewîne, bi xwezayî cîhê bagajê tawîz dike dema ku du kursiyên "zêde" têne danîn, ji 550l diçe 125l.
Ji bo rewşên ku hewcedariya wan mezintir e, ew bêkêmasî ne, lê divê em ji bîr mekin ku karanîna van her du cihan ji bo mezinan dijwar e - kî Qaşqai+2-a kevn tê bîra kê, dizane ku ez qala çi dikim. Em ne li ser mînîvanek çêkirî, lê li ser crossoverek dipeyivin.
Di warê ajotinê de, Nissan X-Trail di her lezê de xwedan îstîqrara pir baş e û, ji bo crossoverek bi vê mezinahiyê, ew di quncikê de pir xirab nake. Ew tenê bloka 1.6 dCi ya 130 hp û 320 Nm heye ku 129 g CO2/km derdixe û dikare xwedan veguherînek şeş-leza bi destan an jî otomatîkek bi guhertoya domdar Xtronic hebe.
Dûrketina ji konsepta rûniştvanên bajêr bi heft lingan, siwarkirina X-Trail li bajêr dikare dijwartir be, nemaze ji ber kêmasiya wê - ew hîn jî dibêjin ku mezinahî ne girîng e… Ev xaçerê ji bo herî zêde ne armanc e. lezand: leza wê ji 0-100 km/h di 10,5 de heye û leza herî zêde digihîje 188 km/h. Tevî vê yekê, pozîsyona siwarbûnê ya bilind ji bo telafîkirina mezinahiya wê dibe alîkar.
Di astek teknolojîk de, Nissan "hemû goşt xistiye ser pijandinê". Ji pergala infotainmentê ya mezin, bigire heya komputera serhêl a ku agahdariya wê li ser ekranek ku di navbera lezameter û jimarvana rev de tê pêşandan, heya rasterast gihandina kontrolkirina keştiyê, têlefon û radyoyê bi rêwerê, kameraya 360º bi senzorên parkkirinê, banê bi vekirina panoramîk, deriyê dûvikê otomatîk, tiştek li ser X-Trail nehatiye ji bîr kirin.
Nissan X-Trail hem di forma ajokera du-teker de (guhertoya ceribandin) û hem jî di forma ajokera çar-teker de heye, ya paşîn bi veguheztina herî dawî ya Nissan-ê All Mode 4×4-i. Ji bo bihayan, ew di navbera 34,500 € û 42,050 € de diguhezin, li gorî asta alavên bijartî.