Tewra berî sala 2019-an, plansaziyên ji bo elektrîkkirina mezinbûna marqeyê dê di sala 2018-an de bi guhertoyek hîbrid a pêvekirî ya Maserati Levante dest pê bikin.
SUV dê mîrasê hêza Chrysler Pacifica Hybrid-ê bigire, ku bi guhertoyek 3.6 V6 Pentastar - veguherî çerxa benzînê ya Atkinson-a bikêrtir - bi du motorên elektrîkê re bi tevahî 260 hp. Di mijara Pasîfîkê de, ew destûrê dide tevgerê tenê bi elektronan 50 km, jimareyek ku divê bi heman awayî ji hêla Levante ve were gihîştin.
Sergio Marchionne bixwe, CEO ya FCA bû, ku gavên paşîn ên vê stratejiyê ragihand, destnîşan kir ku ji sala 2019-an pê ve, hemî Maserati-yên nû yên ku hatine destpêkirin dê cûreyek arîkariya elektrîkê hebe. Ji nîv-hîbrîd (hîbrîdên sivik), heya hîbrîdên pêvekirî yên mîna Levante, heya 100% elektrîkî, wekî ku dê bi yek ji guhertoyên Alfieri, gerîdeya nû ya werzîşê ya branda Italiantalî re bibe.
Ew zivirîna Marchionne ye, yê ku her gav li ber xwe dide ku çûna ser riya elektrîkê. Ne gelek sal berê, daxuyaniyên wî bi navûdeng in, ku tê de wî ji wan xwest ku Fiat 500e nekirin - guhertoyek elektrîkî ya 500 û tenê li eyaleta Kalîforniyayê tê firotin - û hebûna wî tenê û tenê ji ber pêkanîna rêzikên dewletê bû. . Ji bo her firotanê, Marchionne got ku FCA $ 10,000 winda kir.
Ya ku bû sedema vê guherîna radîkal di gotara wî de ji rewşa heyî ya pîşesaziyê, nemaze li Ewrûpa, piştî Dieselgate tê.
Sergio Marchionne, Rêveberê Rêveberê FCATiştê ku niha mijar bi tevahî mecbûrî kiriye, çarenûsa Mazotê ye... nemaze li Ewropayê. Cûreyek elektrîkê di motorên benzînê de neçar e.
Her weha qedexeyên ku berê hatine ragihandin li ser gihandina mazotê li navendên bajaran û hem jî qedexekirina firotina otomobîlên bi motorên şewata navxweyî di deh salên pêş de, ku ji hêla Fransa, Keyaniya Yekbûyî, Hollanda an Norwêcê ve hatî ragihandin, hewce dike ku alternatîfan bibînin.
Elektrîkkirina qismî ya motorên şewata navxweyî, nemaze benzîn, yek ji kêm alternatîfan e ku tavilê û bi lêçûnên wekî motorên mazotê yên herî dawîn dimîne.
Otomobîl dê bihatir bibin. Hişyariya Marchionne
Digel vê yekê, Marchionne hişyarî dide ku yekbûna pêkhateyên ku ji bo elektrîkê hewce ne, mîna motor û bataryayên, dê bibe sedema di 2021-2022 de zêdebûnek tund a bihayên otomobîlan . Ev jî yek ji wan sedeman e ku bû sedema destpêkirina pêvajoya elektrîkê ya komê ji hêla Maserati ve, ku di warê bihayan de nermbûnek mezintir heye, lêçûnên zêdebûyî çêtir digire.
Sergio Marchionne, Rêveberê Rêveberê FCAPiştî qedandina pêşkeftina du modelên din, ew ê bi bandor tevaya portfoliyona xwe biguhezîne elektrîkê. Ew beşek yekbûyî ya hemî pêşveçûna komê ye.
Yekem gerîdeya Maserati-ê ya ku emeliyata sifir e dê tam di sala 2019-an de xuya bibe bi destpêkirina Alfieri, coupéya ku em di sala 2014-an de wekî konseptek dihat nasîn. Ji bilî guhertoya 100% elektrîkî, ew ê di heman demê de guhertoyên bi motorên benzînê yên V6 yên superbarkirî jî hebin.
Ger Maserati yekem be, elektrîk dê zû bigihîje marqeyên din ên di komê de, bi Marchionne re destnîşan kir ku heya sala 2022-an, nîvê modelan dê bi rengekî elektrîkî bibin.