Li gorî malpera Automotive News Europe ya Fiat biryar da ku hilberîna guhertoya Mazotê ya Panda rawestîne. Li gorî du çavkaniyên ku malper gihîştin wan, hilberîn hate sekinandin 1ê Îlonê , di heman roja ku protokola WLTP ket meriyetê.
Biryara rawestandina hilberînê Panda Diesel (1.3 Multijet) di plansaziya karsaziya nû ya ku marqeya Italiantalî jê re pêşkêşî kir, cih digire 1ê Hezîranê ya îsal, ku tê de ragihand ku ew bi mebesta rawestandina pêşkêşkirina motorên Diesel di hemî modelên rêwiyan de heya 2021.
Her çend Fiat dawiya hilberîna Panda Diesel piştrast nekiribe jî, windabûna gengaz a vê guhertoyê dibe ku bi ketina nav hêza WLTP-ê ve girêdayî be, ku ev daxwaz ji bo ceribandinên homologasyonê ji bo serfkirin û belavbûnê zêde kir.
Kêmbûna firotina mazotê jî alîkarî kir.
Li gorî daneyên JATO Dynamics a Fiat li ser firotin 111 000 yekîneyên ji Panda heya Tebaxa îsal, lê tenê Rêsakanî bekarhênan 15% bi motorê hatin pêçan Diesel . Modelek din a Fiat-ê ku xatirê xwe ji mazotê dixwaze ew e 500 , ku Pêşniyara Diesel tenê temsîl dike 4% ji yekîneyên ku heya Tebaxa 2018-an hatine firotin.
Li vir bibin aboneya bultena me
Panda û 500 bi hev re li ser temsîl dikin Rêsakanî bekarhênan 47% ji firotana gerdûnî ya marqeyê, û naha nûnerên paşîn ên beşa A-yê bûn ku vê celeb motorê pêşkêş dikin. Li şûna Mazotê di rêza Panda de, Fiat xwe amade dike ku motoran pêşkêşî bike Benzîl bi vebijêrk hybrid nerm , wek 500 yek lê zêde bike guhertoya elektrîkê.