Di sala 1989-an de dema ku Lexus xwe bi cîhanê da nasîn du model derxist. ES û serê rêza LS , otomobîlên ku berdewam dibin beşek ji modelên marqeya japonî.
Ger heya nuha Lexus ES bi hişê sûkek ku li Ewropaya Rojava û Navîn xerîdar lê tunebûn hate çêkirin, di vê nifşê heftemîn de - ji destpêka nifşê yekem 1989-an vir ve zêdetirî 2,282,000 hatine firotin - marqe dibêje ku ew neçar bû ku hesabê daxwazên van xerîdarên nû hebe, bêyî ku hêviyên her kesê din têk bibe. Ew karekî tevlihev e, lê modelek gerdûnî hewce dike.
Li Malaga min fersenda ceribandina Lexus ES-ê li ser rêyên çolê û otobanê yekem car dît.
Li Ewropayê tenê hybrid
Destpêka Lexus ES li Ewrûpayê bi ya tê çêkirin Lexus ES 300h , ku motorek nû û pergala xwe-şarjê ya Lexus Hybrid-a nû vedihewîne. Sûkên mayî dê xwediyê guhertoyên din bin, ku tenê bi motora germê ve hatine çêkirin.Ma tu dizanî ku?
Toyota RAV4 Hybrid-a nû heman motorê wekî Lexus ES 300h, û hem jî pergala hîbrîdê ya herî pêşkeftî bikar tîne.
Sêwirana balkêş bi karanîna platforma tevahî-nû Global Architecture-K (GA-K) ve hatî çêkirin û dê ji xerîdarên li vê herêmê re, digel ezmûnek ajotinê ya berbiçavtir û tedbîrên ewlehiyê yên hîn mezintir, ji xerîdarên vê herêmê re balkêşiyek taybetî hebe. . Bazarên Ewropaya Rojavayî û Navendî dê ES 300h bi pergala nû ya Hybrid-a Xwe-şarjkirinê ve bidin destpêkirin. Li bazarên din ên cîhanî, ES dê bi vebijarkên cihêreng ên motora benzînê yên wekî ES 200, ES 250 û ES 350 jî peyda bibe.
View this post on Instagram
Lexus li Ewropayê mezin dibe
75,000 otomobîlên ku di sala 2018-an de li Ewropayê hatine firotin, ev bû pêncemîn sala li pey hev a mezinbûna li vê herêmê. Bi hatina Lexus ES re, marqe hêvî dike ku heya sala 2020-an bigihîje 100,000 firotana otomobîlên nû salane li Ewropayê.
Di nav argumanên wê yên ji bo bidestxistina vê sûka nû de ewlehî ye, ku berê di sala 2018-an de di ceribandinên Euro NCAP-ê de di du kategoriyan de sernavê "Bêtirîn Di polê de" wergirtiye: Otomobîla Malbata Mezin, û Hybrid û Elektrîkî.
GA-K. Platforma nû ya Lexus Global Architecture
Lexus ES platforma nû ya brandê, GA-K, dest pê dike. Li gorî nifşê berê, Lexus ES dirêjtir e (+65mm), kurttir (-5mm) û firehtir (+45mm). Di heman demê de modela çerxek dirêjtir e (+50 mm), ku hişt ku çerx li dawiya gerîdeyê were danîn, û dînamîkek safîtir peyda dike.
Yasuo Kajino, Sêwiranerê sereke yê Lexus ESES her gav sedanek lûksê elegant bûye. Di vê nifşê de me hêmanên sêwirana wêrektir lê zêde kiriye ku hêviyên kevneşopî yên xerîdarên we yên armanc diceribîne.
Li pêş me şûrek mezin heye, tiştek ku modelên nû yên Lexus berê me jê re bikar anîne, bi şêwazek ku li gorî guhertoya bijartî diguhere.
Guhertoyên bingehîn xwedan bar hene ku ji navenda grila fusiform, sembola Lexus, dest pê dikin,…
Û li pişt wheel?
Li çerxê, Lexus ES nîşan dide ku tevî ku naha ew ajokarek pêş-teker e, ew dînamîzma xwe winda nekiriye. Van rojan (û pozîsyona min bibaxşîne li gorî marqeyên ku dev ji ajotina xweya paşîn berdaye), ji bo pir xerîdaran ne girîng e ku ajokara çerxerê di vê celebê gerîdeyê de paş be an pêş be.
Heman tişt nayê gotin li ser hevsengî û dînamîkên, ku di Lexus de divê balê bikişîne ser rehetiyê, lê divê neyê ji bîr kirin ku hevsengiya komê divê li gorî pêşbazên din ên bi dînamîkên kêmtir îlhamê raweste.
Di vê beşê de Lexus ES armanca xwe pêk tîne, her çend min ji ajotina guhertoya F Sport ya bi suspensionên pîlotkirî çêtir hez dikir . Ew di nêzîkatiya xwe ya li ser ziviran de kêmtir "tevger" e û bêtir biryardar e, û xwe rehet dike. Tewra ji bo kesên ku li paş rêwîtiyê dikin rehettir dibe, ji ber ku zexm ger ku gav hinekî bilind bibe rêwîtiyê kêmtir tengas dike.
Dema ku dor tê ser pergala infotainmentê, ew hêmaya Achilles ya Lexus dimîne, bi karanîna, nemaze di rê de, ji xwestinê dijwartir xuya dike. Di vê beşê de hîna gelek kar heye ku were kirin, ez hêvî dikim ku di modelên paşîn ên marqeyê de pêşkeftinan bibînim.
Pergala Dengê HiFi ya Mark Levinson notên bilind digire, heke hûn qîmetê didin dengek baş, ev pergal ji bo Lexus ES-ya we pêdivî ye.
Li Portekîzê
Rêzeya neteweyî ya ES bi motora hîbrid a 300h ve sînorkirî ye, di şeş guhertoyan de peyda dibe: Karsaz, Rêvebir, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus û Luxury. Biha ji bo Karsaziyê ji 61,317,57 € dest pê dikin û ji bo Luksê digihîjin 77,321,26 €.
Navxweyî Lexus ES 300h
Hûn Lexus ES 300h F Sport bi awaza xweya werzîştir, bi 650 verastkirinên cihêreng, suspensionek adaptîf vedihewîne.
F Sport li derve ji yên mayî derdikeve - gril, teker û logoyên F Sport - û her weha li hundur - qedandina alumînyûmê ya taybetî "Hadori", lebata guhastina gemarê û çerxa çermê perforandî, ya paşîn bi sê berxik û leza paçikan. hilbijêr, pedalên werzîşê yên aluminumê yên perforandî, û panelê amûrê mîna kupa LC.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
EW ES 300h Luks , wekî jortirîn rêzê, ew tiştên taybetî hene, ku bi piranî li ser rûniştvanên paşîn sekinîn, wek kursiyên paşîn ên ku dikarin bi elektrîkî heya 8º werin rijandin û panelek kontrolkirina germahiya elektronîkî. Di heman demê de ew kursiyên pêş û paşîn ên germkirî û hewakirî, û kursiyên pêşîn ên elektrîkî yên bi fonksiyona bîranînê vedihewîne.
| Awa | Biha |
|---|---|
| ES 300h Business | 61,317,57 € |
| ES 300h Rêveber | 65,817,57 € |
| ES 300h Rêveber Plus | € 66,817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Luks | 77 321,26 € |