Ev rastiyek e ku ji Mîta Alfa Romeo ew di sala 2008-an de hate pêşkêş kirin, û ji wê demê ve ew tenê guhertinên sivik werdigire, ji ber vê yekê ew bi xwezayî giraniya salên ku hildigire tawanbar dike, ku niha li paş tiştê ku pêşbaziyê di vê navberê de li sûkê bi cih kiriye, dimîne.
Di daxuyaniyên dawî de, bi helkefta pêşangeha motora Cenevreyê, Sergio Marchionne dibêje ku berdewamiya wê li ser xetê ye û ger model were domandin, bê guman ew ê ne mîna ya niha be.
Van îddîayan bi kêmbûna domdar a beşa SUV-ya sê-derî re rastdar in, ku "praktîkbûna wê pir kêm e", digel ku pir marqeyan tewra tenê guhertoyên pênc-derî pêşkêşî dikin, û ber bi modelên bi taybetmendiyên oriented ve diçin. cîhana SUV-an.
Sergio Marchionne, CEO ya Koma FCAAlfa Romeo-ya nû ji hêla 4C, Giulia û Stelvio ve tê destnîşankirin, û ew cihê ku em dixwazin bala xwe bidin wan in. Giulietta û MiTo otomobîlên baş in, lê ne di heman astê de ne.
Bi vî rengî, paşeroja nifşek nû ji bo Alfa Romeo Mito, wekî ku em niha pê dizanin, pir reş bû, dema ku model di nifşa heyî de guhertoyek pênc-derî jî tune.
Her tişt destnîşan dike ku, heke li şûna Alfa Romeo Mito hebe, ew ê bi îhtîmalek mezin bibe xaçerek piçûk, ji bo yek ji beşên herî bilez ên li cîhanê, ku berê Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur dihewîne. di nav gelek kesên din de.
Ji bo vê yekê, marqeya koma FCA dê bikaribe ji platforma modular a Jeep Renegade sûd werbigire, modelek ku marqeya Jeep piranîya firotana xwe li Ewropayê kom dike.
Sergio Marchionne, CEO ya Koma FCAGiulietta û MiTo hîn jî têne firotin, lê ew otomobîlên ku ji bo Ewropayê hatine çêkirin. Em wan ne li Dewletên Yekbûyî û ne jî li Chinaînê nafiroşin.
Stratejiya marqeyê ji bo salên pêş me dê di 1-ê Hezîranê de were eşkere kirin, dema ku em ê pêşeroja modelên heyî yên marqeyê bizanibin.
Piştî van gotinan, her tişt nîşan dide ku Alfa Romeo niha bi bazara Ewropî re rû bi rû ne, ku bi xwezayî tê pêşbînîkirin, ji ber ku yek ji du otomobîlên ku li çaraliyê cîhanê têne firotin ji bo bazara Amerîkî an Chineseînî ne. pîvanên mezintir.