ji mîtîngan heta bajêr . Meriv çawa têkiliya di navbera serkeftina WRC û modelên hilberîna girseyî de çêdike? Ev gelek sal in ku di vê astê de homologasyonek taybetî (bi ciddî) nayê dîtin, ku mixabin. Lê xuya ye ku Toyota çareseriyek dîtiye.
Hin ecêb e, marqeya Japonî ji nûvekirina Yaris-a piçûk sûd werdigire da ku veberhênanê li pêşkeftina modelek performansê bike, ku ji makîneya ku beşdarî - û jixwe serketî - di WRC-ê de îlham girtiye. Vegerek mezin li guhertoyên werzîşê yên di beşa B de? Tenê li navê binêrin: Toyota Yaris GRMN - Gazoo Racing Masters of Nürburgring.
Armancên Toyota zelal in (û azwerî): ku Yaris GRMN bike modela herî sivik, bilez û bihêztirîn di beşa xwe de. Ger, di warê giraniyê de, em hîn jî nizanin ka Yaris GRMN dê çiqasî li ser pîvanê nîşan bide, ji bo motorê, çend guman hene: bloka çar-silindir a 1.8 lître, ku bi kompresorek volumetric ve girêdayî ye, bi hêza herî kêm 210 hp.
Veguhestina ku li çerxên pêşiyê hatî çêkirin dê di gearboxek manual a şeş-leza de berpirsiyar be û dê di 6,0 çirkeyan de ji 0 heta 100 km/h bilez bike. Germahiya piçûk dê di heman demê de cûdahiyek mekanîkî ya Torsen û şasiyek bihêzkirî jî hebe.
Toyota Yaris GRMN ku di Pêşangeha Motora Cenevreyê de zindî tê pêşkêş kirin, hîn jî di pêşkeftinê de ye. Lê wusa dixuye, ew ê bibe modelek, mixabin, ku ji hindik kesan re bigihîje - û em li ser bihayê napeyivin. Li gorî Autocar, Yaris GRMN dê li Ewropayê bi 400 yekîneyên sînorkirî be , û 100 ji wan jixwe cihê wan heye: bazara Brîtanî.
Toyota Yaris-a nûvekirî jixwe li Ewrûpayê (û li Portekîzê) tê firotin, lê Yaris GRMN dê tenê di dawiya salê de were. Li pêş wê dê dijberên mîna Ford Fiesta ST û, kî dizane, Hyundai i20 N-ya paşîn hebin.
