Nêzîkî sedsalekê ye ku Comfort yek ji pêşengên Citroën-ê ye, ta ku 'Comfort Citroën' bûye nîşanek rastîn a marqeya fransî. Bi demê re, pênaseya rehetiyê di bin guherînên kûr de derbas bûye, û îro pîvanên herî cihêreng dihewîne.
Ji bo ku nêzîkatiya herî pêşkeftî û berfireh a rehetiyê bigire, wekî ku me duh ragihand, Citroën konsepta "Citroën Advanced Comfort" da destpêkirin. Konseptek ku bi navgîniya "Citroën Advanced Comfort Lab" ve hatî destnîşan kirin, prototîpek li ser bingeha C4 Cactus ku teknolojiyên wekî suspensionên bi rawestgehên hîdrolîk ên pêşkeftî, kursiyên nû û pêvajoyek girêdana strukturel a nedîtî tîne cem hev.
Dema ku wesayitek li ser deformasyonek di qatê de derbas dibe, berteka vê tevliheviyê di sê qonaxan de ji niştecihan re tê veguheztin: karê rawestanê, berteka lerzînên li ser laş û derbaskirina lerzîn ji rûniştiyan re.
Di vê wateyê de, prototîp pêşkêş dike sê nûbûn (li vir binêre), yek ji bo her vektoran, ku dê rê bide kêmkirina tevliheviyên ku ji hêla dagirkeran ve têne hîs kirin, û bi vî rengî rehetiya pêşkeftinê bi girîngî baştir bike.
Van teknolojiyên zêdetirî 30 patentan qeyd kirin, lê pêşkeftina wan serîlêdana wan, hem di warê aborî û hem jî di warê pîşesaziyê de, ji bo cûrbecûr modelên di rêza Citroën de girt. Wê got, em werin nav hûrguliyên sekinandina nû ya marqeya fransî, nûjeniya herî girîng a sê ku naha hatî pêşkêş kirin.
Suspensions bi rawestgehên hîdrolîk pêşverû
Rawestandinek klasîk ji şokê, biharek û rawestgehek mekanîkî pêk tê; sîstema Citroën, li aliyê din, du rawestgehên hîdrolîk - yek ji bo dirêjkirina û yek ji bo compression - li her du aliyan. Ji ber vê yekê, meriv dikare were gotin ku sekinandin li gorî daxwazan di du qonaxan de dixebite:
- Di qonaxên şilkirin û dirêjkirina sivik de, bihar û şokê bi hev re tevgerên vertîkal kontrol dikin bêyî ku hewcedariya rawestgehên hîdrolîk hebe. Lêbelê, hebûna van rawestgehan hişt ku endezyar ji bo lêgerîna bandorek xalîçeya firînê rêgezek berfirehtir ji navgîniyê pêşkêşî wesayîtê bikin, hestek dide ku wesayît li ser deformasyonên erdê difire;
- Di qonaxên çewisandin û dirêjkirinê de, kontrolkirina biharê û şokê bi hev re bi pêçana hîdrolîk an dirêjkirinê re raweste, ku bi pêşveçûnê tevgerê hêdî dike, bi vî rengî ji rawestana ji nişka ve ku bi gelemperî di dawiya rêwîtiya suspensionê de çêdibe dûr dikeve. Berevajî rawestgehek mekanîkî ya kevneşopî, ku enerjiyê vedigire lê beşek jê vedigerîne, rawestgeha hîdrolîk heman enerjiyê vedigire û belav dike. Ji ber vê yekê, diyardeya ku wekî rebound (tevgera vegerandina sekinandinê) tê zanîn êdî nema.
