Lêkolîna nû ya Mazda, bi sernavê "Projeya ajokarê Mazda", wekî beşek ji kampanya "Drive Together", û bi hevbeşî bi Ipsos MORI re hatî peywirdar kirin, ji 11 008 kesan ji bazarên sereke yên Ewropî re di derbarê pirsên "germ" ên derbarê paşeroja gerîdeyê de.
Ev, bê guman, bi otomobîlên elektrîkê û dawiya ragihandina motorên şewitandina navxweyî ve girêdayî ne; û li ser çalakiya ajotinê, bi derketina ajotina xweser re.
Em hîn jî motorên şewata navxweyî dixwazin
Encam ne bê surprîz in. Navoser, 58% ji beşdaran di wê baweriyê de ne ku "motorên benzînê û mazotê dê hîn pir pêşve bibin û pêşde biçin" . Rêje li Polonya digihê %65 û li Elmanya, Spanya û Swêdê jî ji %60.
Balkêştir e 31% ji beşdaran hêvî dikin ku "otomobîlên mazotê dê hebûna xwe bidomînin" - Li Polonyayê, dîsa, ev hejmar bi 58% balkêş dibe.
Di derbarê bilindbûna gerîdeya elektrîkê de û gelo ew ê yekê hilbijêrin an na, 33% ji ajokarên lêkolînkirî jî gotin ku ger lêçûnên karanîna bi ya otomobîlek elektrîkî wekhev be, ew ê "benzînek an mazotê" hilbijêrin. car” — li Îtalyayê ev rêje %54 e.
em hîn jî dixwazin ajotinê bikin
Ajotina xweser ji hêla gelek hilberînerên gerîdeyê ve û ji dervayî wê behîsek xurt e - Mînakî Waymo û Uber di pêşkeftina vê celebê teknolojiyê de li pêş bûn. Ma em amade ne ku dev ji çerxê berdin?Li gorî lêkolîna Mazda, ew xuya nake. Tenê 33% ji ajokaran "pêşwaziya derketina otomobîlên xwe-ajotinê dikin" . Nirxa ku li Fransa û Hollandayê dadikeve %25.
Ma ew pirsgirêkek nifş e? Li gorî marqeya Japonî, ev yek jî xuya nake. Ciwanên Ewropî ji wesayîtên xwe-ajotinê pir bi coş nînin.
Ajotin jêhatîbûnek e ku mirov dixwaze di pêşerojê de bihêle - 69% ji beşdaran "hêvî dikin ku nifşên pêşerojê dê berdewam bikin ku vebijarka ajotina otomobîlê hebe" , rêjeyek ku ji %74 li Polonyayê dibe ji %70 li Keyaniya Yekbûyî, Almanya, Fransa û Swêdê.
Pêşeroj li Mazda
Dixuye ku encamên vê lêkolînê li dijî riya ku ji hêla Mazda ve ji bo salên pêş de hatî destnîşan kirin diçin. Stratejiya "Sustainable Zoom-Zoom 2030" pêşbînî dike ku motorên şewata navxweyî di ber çavan de bihêle - marqe jixwe nifşek nû ya tîrêjê, SKYACTIV-X amade dike - wan bi teknolojiyên elektrîkê yên bikêr re berhev dike.
Jeff Guyton, Serok û CEO ya Mazda Motor EuropeEncamên lêkolînê balkêş in. Tevahiya bingeha kampanyaya me ya 'Drive Together' kêfa ajotinê ye, û bi rastî dixuye ku ajokarên Ewropî gelek salên pêş de xwe dispêrin motora şewata navxweyî. Ji aliyê xwe ve, em bi heman armancê ve girêdayî ne ku ezmûna ajotinê ji bo ajokarên li çaraliyê cîhanê dewlemendtir bikin.
Û dema ku dor tê ajotinê, Mazda belkî marqeya ku herî zêde bi gelemperî pevgirêdana hevrêzî di navbera gerîdeyê û ajokar de pêşeng kiriye - 'Jinba Ittai', wekî ku jê re dibêjin. MX-5ek serbixwe? Ez nafikirim…