Yekem Corrado di sala 1988-an de li Osnabrück, Almanya ji xetên hilberînê derket. Li ser bingeha platforma A2 ya Koma Volkswagen, heman wekî Volkswagen Golf Mk2 û Seat Toledo, Corrado wekî cîgirê Volkswagen Scirocco hate pêşkêş kirin.
Sêwirana gerîdeya werzîşê ya Almanî, ku bi rêgezên dirêj ve hatî nîşankirin, di navbera salên 1972 û 1993 de Herbert Schäfe, sêwiranerê sereke yê marka Wolfsburgê berpirsiyar bû. Her çend pratîk û mînîmalîst be jî, kabîn tam ne fireh bû, lê wek ku hûn dikarin vê yekê xeyal bikin. yek jî ew ne erebek malbatê bû.
Li derve, yek ji taybetmendiyên taybetî yên Corrado ev e ku spoilera paşîn bixweber bi leza 80 km/h bilind dibe (her çend ew dikare bi destan were kontrol kirin). Di rastiyê de, ev kûpaya 3-derî tevliheviya îdeal a performans û şêwaza werzîşê bû.
Volkswagen Corrado ji destpêkê ve pergala ajotina çerxa pêş pejirand, lê ew ne otomobîlek bêzar bû, berevajî vê yekê - heya ku me li şûna veguheztina otomatîkî ya 4-lez guhastina desta ya 5-lez hilbijart.
Corrado di sûkê de bi du motorên cihêreng derket holê: motorek 1.8-valve bi 16 valves bi hêza 136 hp û motorek 1.8-valve bi 160 hp, her du jî li ser benzînê. Ev bloka paşîn paşê jê re G60 hate gotin, ji ber vê yekê ku konturên kompresorê dişibin tîpa "G". Leza ji 0 heta 100 km/h di 8,9 saniyeyan de "hişk" hat bidestxistin.
TÊKIRIN: 40 sal Golf GTI li Autodromo de Portimão pîroz kirin
Piştî pêşniyarên destpêkê, Volkswagen du modelên taybetî hilberandin: G60 Jet, ji bo bazara Alman taybetî, û Corrado 16VG60. Dûv re, di sala 1992-an de, marqeya Alman motorek atmosferek 2.0 dest pê kir, ku li ser bloka 1.8 çêtirbûnek.
Lê motora herî xwestî derket bloka 12-valve 2.9 VR6, ku di sala 1992-an de hatî destpêkirin, guhertoya wê ya ji bo sûka Ewropî dora 190 hp hêz bû. Her çend ew modelek ji yên berê pirtir "pedaling" bû jî, ev yek di serfkirinê de jî xuya bû.
Firotina Corrado heta ku di sala 1995-an de bi dawî bû, bi dawî bû, bi vî rengî heft salên hilberîna coupé-yê ku destpêka salên 90-an bû bi dawî bû. Bi tevahî, 97 521 yekîneyên ji kargeha Osnabrück derketin.
Rast e ew ne modela herî bi hêz bû, lê Corrado G60 li Portekîzê ya herî serkeftî bû. Lêbelê, bihayên bilind û vexwarinê nehiştin Corrado bigihîje potansiyela xwe ya tevahî.
Tevî her tiştî, ev coupé ji hêla çend weşanan ve wekî yek ji baştirîn û herî dînamîk modelên nifşê xwe hate hesibandin; Li gorî kovara Auto Express, ew yek ji wan otomobîlên Volkswagen e ku herî zêde sûdê ji ezmûna ajotinê werdigire, di navnîşa "25 Otomobîlên ku Divê Hûn Beriya Bimirin Bişin" de cih digire.
