Di sala 2010-an de ji bo yekem car hate eşkere kirin, Audi A1, gerîdeya bajarî ya premium, di pêşniyara çêkerê çar-zengil de xala têketinê berdewam dike. Nifşê wî yê duyemîn, ku nuha hatî eşkere kirin, mebest dike ku bibe "hevalê îdeal ji bo şêwaza jiyanek bajarî".
Ji hêla estetîkî ve bêtir êrîşkar, di heman demê de wekî rêzgirtinek ji Audi Sport Quattro-ya îkonîk re, A1-a nû di dirêjahiyê de (+56 mm) zêdebûnek berbiçav tomar dike, heya 4,03 m, di heman demê de di warê firehiyê de (1 ,74 m) di pratîkê de heman pîvanan diparêze. û bilindahî (1,41 m).
Ji hêla hêmanên wekî tîrêjê pêşiyê yê yek-çarçoveya mezin, lampayên bi nasnameyeke nû ya ronî - vebijarkî di LED-ê de - û kelûpelek bêtir şikilkirî ve hatî nîşankirin, heman tişt li alîyan jî diqewime, ku di heman demê de tekerên bi pîvanên di navbera 15 û 18″ de jî vedigirin, nû. niştecîhê bajêr dê di heman demê de xwedî çareseriyên xwerûkirinê yên mezintir be. Di nav wan de kîta S Line - hevwate bi ketina hewaya pêş a mezintir, çîpên kêlekê û spoilerek paşîn a bi heybet - û îmkana bijartina boyaxa derveyî ya du-reng.
Navxweyî û Audi Virtual Cockpit çêtirîn
Di hundurê kabînê de, pêşkeftinek di kalîteya gelemperî de, bi sêwiranek nû re, ku ji hêla vebijarkên wekî panela amûrê dîjîtal 10,25” ve hatî xêz kirin, rêwerzek pir fonksiyonel û du vekêşên hewayê, ku di nav deverek ku tevahiya firehiya cîhê dimeşîne de hatine xêz kirin. dashboard li ber rêwiyan.
Bi sê xetên alavan re peyda dibe - Basic, Advanced û S Line - her yek bi dekora tabloya xwe û destikên derî.
Bi piştgirîya heman platforma MQB A0 ku di heman demê de ji bo Volkswagen Polo û SEAT Ibiza jî wekî bingehê kar dike, A1-ya nû hê bêtir cîhê hundurîn û kapasîteya barkirinê di bagerê de pêşkêşî dike, ku nuha 335 l, an 1090 l, bi pişta kursiyên paşîn ên dagirtî.
Wekî vebijark, kursiyên werzîşê yên pêş ên germkirî, ronahiya hawîrdorê ya ku dikare were mîheng kirin - 30 reng hilbijêrin -, pergala MMI bi ekrana desta 8,8", MMI Navigation Plus bi ekrana 10,1" û pakêta Girêdanê, hevwate bi Android Auto û Apple CarPlay re, plus USB. benderan. Xerîdar dikarin di navbera du pergalên dengî de jî hilbijêrin: Pergala Audio Audio ya bi heşt axaftvan, an jî pergala premium Bang & Olufsen bi 11 axaftvan.
Ji bo destpêkê, motorên turbo yên sê û çar-sîlindir
Di bin kapê de, îhtîmala hebûna motorên turbo yên TFSI yên ji sê û çar silindiran ve, di nav wan de, sêsilindirê 1.0 lîtreyî, ji bilî çar silindirên 1.5 û 2.0 l. Her çend bêyî ku bikeve hûrguliyan, Audi jî di daxuyaniyekê de eşkere dike ku hêz dê ji 95 heta 200 hp be.
Heya nuha em tenê motorên benzînê dizanin, û dimîne ku were dîtin gelo Audi A1-a nû dê motorên Diesel werbigire an na.
Di warê veguhestinê de, pirraniya mezin a motoran dê hem bi veguherîna otomatîkî ya manual û hem jî bi heft-leza dualî ve were pêşkêş kirin.
Di beşa sekinandinê de, îmkana hilbijartina di navbera sê çareseriyan de, ku du ji wan werziştir in, yek bi şokê veguhezbar hene. Bi wesayîta kargêriya Alman re hîn jî dikare pakêtek Performansê bixemilîne, di nav tiştên din de, pergala frendanê ya bi dîskên mezintir, bi 312 mm li pêş û 272 mm li çerxên paşîn, garantî dike.
Ewlekariya taybetmendî
Di heman demê de pergalên arîkariya ewlehî û ajotinê jî têne destnîşan kirin, ku tê de hişyariya derbasbûna neçarî ya rê, ku kamerayek bikar tîne da ku xetên li ser erdê bibîne.
Di heman demê de sînorkerê lezê, Kontrola Kûçikê ya Adaptive, Alîkariya Parkkirinê û Eniya Pre Sense jî hene - pergalek ku, bi karanîna senzorek radarê, dikare xetereyên potansiyel tespît bike û ajokar ji pevçûnek nêzîk hişyar bike. Ger ev tiştek neke, pergal bixwe frensan çalak dike, ji bandorê dûr dixe, an jî bi kêmanî kêm dike.
digihîje payîzê
Ji bo fermanê ji vê havînê dest pê dike, Audi A1-a nû, ku di vî nifşê nû de dê tenê laşên pênc-derî be, navê Sportback digire, divê payîza pêş de bigihîje firotgehên Ewropî, digel ku bihayên li Elmanyayê di binê 20 hezar euro de dest pê dikin.
Dimîne ku meriv nirxan li Portekîzê zanibe…
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me