Porsche 911 - tenê nav dibe sedema sermayê! Lêbelê, ya ku pir kes nizanin ev e ku tiştê ku naha zêrê taca di rêza Porsche de ye, nêzîk bûye ku di nav mijên demê de winda bibe. Ne tenê ji ber nebûna motîvasyona ku, di nîvê salên 1980-an de, di nav rêvebirên Porsche de dihejiya, lê ji ber kêmbûna performansa bazirganî ya 911-ê jî. Amerîkî bi navê Peter Schutz ku ev modela îkonîk xilas kir.
Çîrok bi kurtî tê gotin: di salên 80-î yên sedsala borî de, dema ku serokên Porsche biryar da ku dem hatiye ku Porsche 911-a wê demê ya kevnar biguhezînin. şûna - modelek, lêbelê, ji Gran Turismo nêzîktir e. otomobîlek werzîşê ya rastîn wekî 911.
Lêbelê, wê hingê jî Peter Schutz hat Porsche. Endezyarê Amerîkî yê bi eslê xwe almanî, li Berlînê, ku ji ber nazîzmê û Şerê Cîhanê yê Duyemîn, ji ber ku ji malbatek cihû dihat, neçar ma ku di zarokatiya xwe de tevî dê û bavê xwe bireve Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê. Schutz di salên 70-an de vegeriya Almanyayê, paşê jixwe mezin bû û di endezyariyê de mezûn bû, ku ew ê di dawiyê de, di sala 1981-an de û li ser pêşniyara Ferry Porsche bixwe, pozîsyona CEO ya marqeya Stuttgart bigire.
Gihîştin, dîtin û ... guhertin
Lêbelê, gava ku ew gihîşt Porsche, Schutz dê bi senaryoyek reş re rû bi rû bimîne. Bi xwe re paşê pê nas kir ku wê hingê tevahiya pargîdanî rastî demotîvasyonek giran tê. Ya ku, tewra, bû sedema biryarê ku meriv tenê bi pêşkeftinên modelên 928 û 924 bimeşe, dema ku 911 dixuye ku mirina xwe ragihandiye.
Li dijî vê vebijarkê, Peter Schutz planan ji nû ve çêkir û biryar da ku ne tenê maweya destpêkirina nifşek nû ya Porsche 911 dirêj bike, lê di heman demê de bi Helmuth Bott-ê jixwe navdar re jî peyivî, ku heya wê demê ne tenê ji gelek pêşkeftinên 911-an berpirsiyar e. , lê di heman demê de hunera Porsche 959 jî. Di dawiyê de, wê ew qanih kir ku dijwariya pêşvebirina tiştê ku îro, modela referansê ya Porsche ye bidomîne.
Di sala 1984-an de, di sala 1984-an de, nifşa sêyemîn a Carrera, ku bi motorek nû ya 3.2 lîtreyî ve hatî çêkirin, bi xebata ku bi destpêkirinê re bi dawî bû. Asteng bike ku, bi awayê, Bott dê bi hewavaniyê re jî adapte bibe, da ku balafirek nû, Porsche PFM 3200 ava bike.
Bi rastî, û li gorî dîrokê, Schutz bixwe têk neçû, dema ku di kontrolên Porsche de bû, celebên herî cihêreng pêşniyaran ji endezyaran re pêşniyar kir. Hin ji yên ku berê berê bawer dikirin ku ji hêla teknîkî ve ne mumkin in, lê yên ku, piştî hin lêkolîn û pir nîqaşan, dê di dawiyê de pêş de biçin, û di encamê de hin otomobîlên herî balkêş ên ku heya niha hatine ajotin çêbibin.
Peter Schutz. dawiya çerxekê
Lêbelê, tevî rola ku wî, di nav yên din de, di rizgarkirina zêrê taca Porsche de lîst, Peter Schutz dê di dawiyê de di Kanûna 1987-an de ji pargîdaniyê derkeve, ji ber krîza aborî ya li Dewletên Yekbûyî, yek ji bazarên sereke yên marqeyê. Di dawiyê de, ew ji cihê bûyerê derket, li şûna Heinz Branitzki di pozîsyonê de cîh girt.
Lêbelê, 30 sal piştî vê tarîxê, naha nûçe tê ku Peter Schutz dawiya vê hefteyê, di 87 saliya xwe de koça dawî kir, çû Dîrokê, ne tenê otomobîlek werzîşê ya ku îroj wêneyê parmendiya marqeya otomobîlan a mîna Porsche ye. lê di heman demê de bîranîna giyanek jîr, ku dizanibû çawa tîmê motîve bike, û her weha bi hestek mîzahî.
Ji aliyê me ve daxwaza poşmaniyê heye, di heman demê de daxwaza we jî heye ku hûn bi aramî rihet bin. Di serî de, ji bo hemî adrenalîn û hestiyariya ku, bi riya ya ku yek ji baştirîn werzîşên her deman e, me di mîrasekê de dihêle.
