Piştî gelek bendewariya di derbarê Subaru WRX STI de, dem e ku em modela nû bi kûrahî nas bikin.
Me berê berê, hin wêne û tewra vîdyoya danasînê ya nû ya WRX STI nîşanî we dabû, lê guman hîn jî li hewayê daliqandî bû, ka ew ê bi rastî çawa xuya bike.
Van gumanan qediyan, nexasim ji ber ku Subaru WRX STI-ya nû di Pêşangeha Motora Detroit de hate eşkere kirin û ji ber vê yekê em hemî hûrguliyên vê modela sembolîk a pîşesaziya gerîdeyê û ya ku hîn jî yek ji berxwedêr dimîne, tevî standardên hişk ên jîngehê ji we re vedibêjin. .
Platforma ajotinê ya hilbijartî ne nû ye û jixwe di nav me de baş tê zanîn. Jiyana dirêj a bloka EJ25, boksera 4-sîlindir bi kapasîteya 2.5L, 305 hesp li 6000rpm û 393Nm torque herî zêde di 4000rpm de, ji ber ku ew ê di vê nifşê WRX STI de careke din bi me re berdewam bike.
Dema ku dor tê ser dînamîk, em berdewam dikin ku pergala ajokerê ya birûmet "Symmetrical AWD" û pergala Si-Drive, ji bo birêvebirina tevahiya rally DNA ya Subaru WRX STI, bi manîpulekirina cihêrengiya navendê, " DCCD”.
Li gorî Subaru, di WRX STI de, lênihêrîna taybetî hate girtin da ku hişkiya strukturî û xweşbîniya geometrîya suspensionê zêde bike, hemî da ku bertekên rêwerzan rasttir û zûtir be. Wekî WRX, Subaru WRX STI di heman demê de pergala vektorê ya torque ya nû "VDC" vedihewîne da ku jê re bibe alîkar ku ew bi qasî ku pêkan be ji her tekerê vekêşîne, bi vî rengî barek kar ji bo LSD-yên mekanîkî yên ku li ser her axê hene. .
Yek ji nûbûnên ku di vê Subaru WRX STI ya nû de hatî destnîşan kirin gearboksa desta ya 6-lez a nû ye, ku bi tevahî hatî guheztin da ku bêtir berxwedêr be û ya ku ji bo yekem car xwedan pêlavên nû, bi diranên sêwirana taybetî ne, da ku hest guhertinên danasînê, bêtir berbiçav e, di ajotinê de tevlêbûnek mezin peyda dike.
Dema ku dor tê ser ewlehiya pasîf û jixwe li ser ceribandinên EURONCAP-ê difikire, Subaru WRX STI-ya nû di beşa motorê de materyalên nû yên şokê vedigire, her tişt da ku ew di bandora peyayan de nîşanên baş bistîne.
Di derbarê hûrguliyên derveyî yên estetîkî de, Subaru WRX STI xwedan kesayetiya xwe ye, ango, li paş me bergiriyek bi belavkerek jêrîn a yekbûyî û lûleyên derzê yên dualî heye ku hebûna wê ya werzîşî xêz bike. Balika nû ya bi şêwaza GT, li ser qapaxa bagerê, di heman demê de ji modela berê mezintir e û xwedan şeklek şikilkîtir e da ku piştgiriya aerodînamîkî bikêrtir be.
Ji bilî rengê efsanewî, WR Blue Mica ku ew qas raly Imprezas tîne bîra me, ji bo Subaru WRX STI me 2 rengên nû hene: WR Blue Pearl û Pearl White Crystal.
Ji bo rimên, Subaru ji bo 18-inch hilbijart, bi tîrêjên bi pîvana 245/40. Li ser WRX, me berê fêm kir ku model mezin bûye û li Subaru WRX STI, heman tişt diqewime. Ev modela bi damarek werziştir, 4,59 m dirêj, 1,79 m fireh û 1,47 m bilind e.
Qonaxek din a ku bêtir nûbûn lê qewimîn hundurê taybetî yê Impreza WRX STI bû, bi çargoşeya kevneşopî ya bi paşxaneyek sor, ji bilî kursiyên çerm û Alcantara bi diranan jî bi rengê sor. nDi hundurê de, guheztin heya keviya bişkokên klîmayê, di nav qapaxa hilbijarkê de û logoya STI-yê ya li ser konsolê navendê de, di nav sepanên ku fîbera karbonê teqlîd dikin de, tev bi xêzkirî dibin.
Rêber, di heman demê de ji vê guhertoyê re jî taybetî ye, hemî bi çerm e û bi danasîna logoya STI li jêrê, pêla dawî diçe pedalan û di aluminiumê perforkirî de radiweste.
Performansa fermî hîna ji bo Subaru WRX STI nehatiye berdan, lê cûdahiyên mezin di nirxan de li gorî nifşê berê nayê hêvî kirin, lêbelê, ev Subaru WRX STI di kevokan de pir jêhatîtir e û ji ber vê yekê hêza G-yê ku di nav de çêdibe. kulm dê li ser vê Subaru WRX STI-ya nû çêtir be.
