Ger hûn vê gotarê dixwînin , ji ber ku hûn li otomobîlan tenê wekî amûrên bi teker nanihêrin ku ji xala A bigihîjin xala B.
Hûn ji vê zêdetir dixwazin. Hûn makîneyek ku ji bo kêliyên ajotinê bi her cûre vebijarkan ve hatî ahengkirin, fikirîn û amade kirin dixwazin: kêmkirinên bêwext, firandina li ser sînor, rêjeyên dengbêjî, rêgezên xweş diyarkirî û dilekî lêdan. Lê hûn jî dixwazin ku zarokan bibin dibistanê, an jî biçin meşa aştiyane li ber deryayê.
Ger gengaz be, hûn jî tiştê ku em hemî dixwazin dixwazin. Otomobîlek ku cîhê pêşkeftinê heye, ku ne tenê dawiya hefteyê ji me re "dizîne", lê di heman demê de ew pereyên zêde yên ku me ji bo betlaneyan veqetandibû jî. Ew pirsa kevin: ger we neçar bû ku di navbera betlaneyek li Algarve û hin kulpên nû de hilbijêrin, hûn ê ji kîjan marqeyê coiloveran bikirin?
Ger bazara gerîdeya bikarhatî ji pirsê dernakeve û hûn dixwazin gerîdeyek "bakîre" ji sifirê dest pê bike amadekariyên ku we pêşniyar kirine, ev baştirîn pêşniyarên heta 50,000 euro ne "Temam… dibe ku hinekî din. Modelek heye ku bi hûrgulî ji budceya "me" derbas dibe. Pîvanên me biha û potansiyela pêşkeftinê bûn.
Ji 25 hezar euro kêmtir
Abarth 595 di vê navnîşê de modela herî erzan e. Buhayê vê modelê ji 21 800 euro dest pê dike lê dikare zû bigihîje nirxên din. Ji bo tûjkirina lêdana vî dûpişka biçûk a ku li bajêr guleyek e, parçeyên «paşfiroşiyê» kêm in.Ez vê navnîşê dest bi xapandinê dikim, lê ew ji bo sedemek baş e. Bi bextek piçûk hûn hîn jî dikarin nifşek 6J Ibiza Cupra li firotanê bibînin. Ew tenê zêdetirî 23 hezar euro ye û motorek 1.8 TSI ya 192 hp, şasiyonek jêhatî û suspensionên pîlot pêşkêşî dike. Ji vir derkeve gelek şor heye.
Di navbera 25 hezar û 30 hezar euro de ye
Di vê navnîşê de RWD-ya herî erzan e. Bi tenê zêdetirî 25 hezar euro hûn ê bi ajokera paşîn tiştek jêhatî û kêfê nabînin. Giraniya li jêr 1 ton û motora 1.5 bi 131 hp vê modelê dike bingehek hêja ji bo otomobîlek kêfê ku dikare modelên ji şampiyoniya din bixe şermê. Gelek malên Îngilîzî hene ku ji bo amadekirina vê samurayê piçûk hatine veqetandin.Ji bo "nenûka reş" têkevin vê kategoriyê. Volkswagen dê Volkswagen Polo GTI-ya nû li Portekîzê bi tenê di binê 30,000 Euro de peyda bike. Ew ji bo xebatê bingehek hêja ye ji ber ku di binê kapê de em motora 2.0 TSI ya Golf GTI ya bi «tenê» 200 hp dibînin. Ne hewce ye ku were gotin, ku tê de gelek ava vexwarinê heye.
Di navbera 30 hezar û 40 hezar euro de ye
Ji bo riyan «kart» ya rastîn. Tevî ku di vê nifşa 3-an de mezin bûye, lêhûrbûna şêrîn a şasiyê hîn jî li wir e. Motora 2.0-lître ya 192 hp li gorî setê dimeşe û mîna modelên din, MINI John Cooper Works jî navnîşek bêdawî ya parçeyên paş-bazarê peyda dike. Û ew xweş e… bi rastî jî xweş e.Di beşa C de, Hyundai i30 N (250 hp) tenê otomobîla werzîşê ye ku bi kêmtirî 40,000 euro tê pêşkêş kirin. Lê heke mebesta we ew e ku hûn pêşveçûnê bidomînin, çêtir e ku hûn li ser guhertoya 275 hp bifikirin ku, ji xeynî hêza wê ya jêhatî, di heman demê de çerxên mezintir, dîferansek xwe-girtî, barek li dijî-nêzîkbûnê ya paşîn û valahiya derzê ya elektronîkî jî heye. Hyundai di heman demê de rêzek aksesûarên taybetî jî heye, ku li Nürburgring hatî pêşve xistin. Ew yekane modela li ser vê navnîşê ye ku ji hêla Albert Biermann ve hatî pêşve xistin…
Di navbera 40 hezar û 50 hezar euro de ye
Ji ber hin sedeman, Toyota GT86 modela ji bo berga vê gotarê hate hilbijartin. Heya nuha, ew modela li ser sûkê ye ku herî zêde xwe dide guhartinan. Ji bo vê modelê hejmareke bêdawî ya parçeyên taybetî hene, ji şasiyê bigire heya motorê, ku nebêjin sekinandin û frendan. Xalek destpêkek rastîn ji bo projeyên pir taybetî, ku li ser bingeha yek ji şaneyên herî hevseng û kêfê yên ku îro têne peyda kirin. Di derbarê motora atmosferê de, hemî beşên hundurîn difikirîn ku hêzek zêde piştgirî dikin, dibe ku turbo. Ber bi 300 hp? Bihayê wê 44 hezar euro ye.Vanek, rast e: van. Şasiya vê Seat Leon Cupra 300 ST ya ku ji hêla motora 300 hp 2.0 TSI ya Koma VW ve hatî alîkar kirin, sernavê "Wana herî bilez a li ser Nürburgring" girt ku ji nifşa herî dawî Audi RS4 ku ji 400 hp zêdetir heye derbas kir. Hemî tê gotin, ne wusa? Şop û malbat bi wê re! Buhayê wê 49.216 euro ye. Bi hêza ku tenê ji çerxên pêş re tê radest kirin, ji Honda Civic Type R bi hêztir tiştek tune. Bi hêza 320 hp û suspensionên pir-girêdan ên li ser ekseya paşîn, bê guman ew ê li çaraliyê cîhanê bibe rêgezek rojane. Mîna her JDM-ya xwe-hurmetkar, ew xwedan navnîşek bêdawî ya parçeyên paş-bazarê ye ku wê hê bêtir xweş bike. Di vê mehê de bi a bihayê ku divê ji 41 hezar euro derbas nebe.Ma ez dikarim bi 103 euroyan yek xapandinek din bikim? Werin em kêliyekê astengiya 50,000 euroyî ji bîr bikin û ew qas hişk nebin. Buhayê Ford Focus RS 50,103 euro ye û motorek 2.3 Ecoboost ya 350 hp, ajokera hemî teker û moda dravê pêşkêşî me dike. Bi ajokera tev-teker û vê astê hêzê hûn nikarin tiştekî erzantir bibînin.
