Ji min û Diogo zêdetirî hefteyek derbas bû ku em ji Rally de Guarda xelas bibin. Ez îtîraf dikim ku min tenê niha karî nefesekê bistînim û çend rêzan li ser her tiştê ku li wir qewimî binivîsim. Û na, ne tenê ji ber vê yekê bû ku me rêwîtiya ber bi Guarda ve kir - gera dor û pê ve, ku mîtîngê nehesibîne... - li pişt çerxa 1968 Honda S800 . Beriya her tiştî ev bû ji ber ku em ji tiştê ku me li Guarda dît ne amade bûn.
Ji sala 1988-an vir ve, Clube Escape Livre (rêxistinek ku hewcedarê pênasînê ne…) Mitînga Guarda organîze kiriye. Mitînga ku bi rastî ne mîtîng e. Navê "Rally Banco BIC Guarda 2015" tenê neqilkirinek e ku di Cerdevaniyê de komek mirovan - an terorîst ... - bi mebestên ku ji pêşbaziya motorê wêdetir bicivîne. Lê li wir em diçin. Pêşî rêwîtiya…
Lisboa-Guarda di Honda S800 de
Zêdetir ramanên çolê hene, lê çûna Guarda bi Honda S800 ne tam nîşanek aqilmendiyê ye. Rastî ev e ku Honda bi tevahî gihîştiye Guarda, ew em in… her weha. Ez hîn negihîştibûm devera Carregado û min xwe li ser textê teng xwar dikir da ku ez li dora nerehetiya stûna xwe bigerim. Nêzîkî 100 km şûnda ew nema diêşiya, dibe ku ji ber buharên benzînê û gazên eksozê yên ku bi dizî ketibûn kabîna Hondayê, bêhêvî bû. Japonî her tiştî difikirin…
Axaftina otomobîlê, motora 800 cm3 û 70 hp bi galantî tevgeriya. Rêwîtî her gav bi leza nisbeten bilez pêk dihat, li dora 90-100 km/h, dora 5000 rpm, heya Guarda - tewra hilkişîna bajarê herî bilind ê welêt jî li ber xwe neda. Dibêjin ev erebe digihîje 160 km/h, me ji ber sedemên diyar ceriband.
Dema gihîştina Guarda, wextê rakirin û bêhnvedana roja din bû. Xuya ye em ji serpêhatiyê xilas bûbûn.
Saet şeşê sibê bû dema alarm lê ket. Gava ku bandora gazên eksê derbas bû, êşên rêwîtiyê bi rihetî li cihên herî nerehet ên ku dikarin werin xeyal kirin rûniştin. Ez ne bawer bûm ku ez şevekê li otêlê mam û bibêjim ku em çend demjimêr berê di nav maça di navbera du temaşevanên futbolê de hatibûn girtin. Ez baş dizanim ji bo van êşan kê sûcdar bikim: Honda S800.
Dema ku min deriyê razanê vekir, Mitînga min a Gardiyan dest pê kir. Deriyê razanê bi plastîk û qata xwarê hatibû xemilandin, Honda S800-a belengaz (ku pişta min fêrî nefretkirina wê bû) tijî çîp û xemlên cihêreng bû.
Me nizanibû ku ev celeb lîstik di bûyerek ku ev 27 sal in li dora xwe ye de pêk hat û ku derhênerên marqe, rojnamevan, ajokar û hejmareke din a bêdawî ya mirovên ku bi cîhana otomotîvê ve girêdayî ne, dicivîne. Kesên ku me di tomarên din de û li vir dîtibûn, baş e… Ew mirovên normal ên mîna min û te ne - her çend em ne pir normal in.
Piştî ku em hemî xemlên ji gerîdeyê rakirin, em bi coş derketin ji bo yekem taybetmendiya Rally, ku ne tiştek din bû gera li baştirîn rê û cihên Guarda. An bi gotineke din, din 80 km ji sadomasochism li pişt wheel ji Honda S800 . Erê, sadomazoşîzm ji ber ku me ji berê de ji êşan kêf dikir… S800 bi rêyên çiyayî re baş dimeşe û ew motora hîper-zivirî dema ku li ser rêyên dijwar digere kêfxweşiyek pir mezin dide.
Em ji bo firavînê rawestiyan û piştî xwarinek xweş, me li dora cihên herî sembolîk ên bajêr mîtîngek kaxez kir. Em gihîştin dawiya rojê bi tevahî felq bûn. Ez û Diogo. Erê, ji ber ku Honda S800 hîn jî mîna bajarê Guarda bi hêz, dilsoz û bedew bû. Honda S800 fiberek ku tenê di beşdarên herî bi tecrube yên vê mîtîngê de kopiyek wê hebû eşkere kir. Weke ku rojnamevanekî navdar ê otomobîlan li meydana me got (nav bi "Rui" dest pê dike û bi "Pelejão" diqede): "li vir yên herî baş bi gelemperî ciwanên ji 60 salî mezintir in". Û ew in. Roj bi dawî bû û em berê xwe dabûn ruhê Mitînga Guarda: dilşewatî, hestek baş û axaftinên gerîdeyê. Ken û henek tenê dengên ku li ser qîrîna motoran radibûn.
Armancên Rally da Guarda ji otomobîl û pêşbaziyê bêtir cûda ne: ji bo herêmê bibe balyoz; ji bo ku pisporên ji sektorê, ji qadên herî cihêreng bînin cem hev; marqeyên têkildar belav bikin; û beşdaran bîranînan tînin. Hefteyek dûr dinêre, wî her tişt û bêtir girt. Bila pişta me bêje...
Yekşem, roja hemî hestan
Rojek din, siwariyek din. Em bi bîranînên ku li dora erebe, otêl û yên wekî wan belav bûne şiyar bûn. Dûv re ez fêr bûm ku şeva berê, wan ji min re pateyek bi xwarina pisîkan jî pêşkêş kirin! Wek di hemû koman de, her tim komek serhildêr hene ku bi fesadiyên herî cihêreng tevdigerin. Pirsgirêka Rally da Guarda ev e ku li vir ev koma serhildêr - an terorîst, wekî ku wan bi israr gazî mîrzayê li resepsiyona otêlê kir - qaîdeyek e û ne îstîsna ye. Maç (bi tama xweş) domdar in, û di dawiya hefteyê de ew li tevahiya bajêr hatin dirêj kirin.
Min jî ji xwe pirsî: ma ev xortên mezin xew nakin? Ew yên herî xirab in… Piştî ku me (careke din!) Honda S800 vekir, me ber bi pêşbaziya yekem û tenê ya demkî ve dest pê kir: slalomek li navenda bajêr. Heger ne ji bo lêxistina pînê cezayek bûya, tîma Razão Automobile û Honda S800 di rêza 6emîn a bi rûmet de cîh girtibûn.
Cara yekem bû ku me tengezariya pêşbaziyê li hewa hîs kir. Qe nebe ji bo hinekan, ango Francisco Carvalho, ajokarê herî serketî yê ku heya niha di pêşbaziyê de ye. Dema ku hin beşdaran fersendê jêbirin, Francisco Carvalho ferq kir ku ew mirovek bi mîsyonek bû. Bişirîna domdar a dawiya hefteyê li otêlê mabû û me tenê diranên wî dîsa dît piştî ku em fêr bûn ku ew bi ser ketiye - sala bê em Francisco ne… hişyar bimînin!
Honda S800
Roj bi xwarina nîvro ya ku serketî hatin diyar kirin, xelatên ku ji hêla rêxistinê ve hatin dayîn bi dawî bû û li wir, careke din, her kesî spasiya berpirsiyarê mîtîngê ji bo mîtînga hêja kir: Luís Celínio yê neçarî ji Clube Escape Livre.
Dem dema vegera Lîzbonê ye
Me karî xwe bigihînin Garda û mîtîngê pêk bînin. Ji ber vê yekê ya ku mabû ew bû ku biçe malê. Ne hêsan bû. Me rê li çar qonaxan dabeş kir, du ji bo min, du ji bo Diogo û em derketin. Hîn nîv saet ji me re nemabû û Honda S800-a piçûk dest bi windabûnê kir. Di heman demê de, bîhnek sivik a şewatê ket hundurê kabînê. Germahî baş bû, ast hemî bêkêmasî bûn… lê çi dojeh!
2 km din jî ji bo ku çi qewimî û me karî çavkaniya pirsgirêkê kifş bikin. Di ronahiyê de pêlekek kurt fîşekên çirûskê dizîne. Pirsgirêk ev bû ku me ne pêlav û ne jî kaseta îzolekirinê hebû. Me arîkariya li kêleka rê ji karmendê otobanê stand, yê ku cotek pêl bi deyn da me.
Kasêta îzolekirinê ji kabloyên din û voilá ji nû ve hate bikar anîn! Ronahiya pêş tune lê dîsa li ser rê ye. Makîne dijî!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Ew pêşbaziyek li dijî Rojê heya Lîzbonê bû. Diviyabû em beriya şevekê bihatana û me pêk anî. Ber bi jêr ve, hemû pîroz alîkarî dikin û me topek ji bajarê herî bilind ê welêt ber bi bajarê herî xirab ê welat: Lîzbonê ve kir.
Me tişt ji otomobîlê derxist, pişta xwe dirêj kir û bi serbilindî li Honda S800 mêze kir: makîneya piçûk ew hemî girt! Em jî ji vê yekê hez nakin. Lê soz dimîne ku sala bê em ê ji berê amadetir vegerin Rally da Guarda. Terorîstên ku li bajarê Guarda hejandibûn û ji nêz ve bang li wesayit, xwarin û odeyên me kirin, dê kopya wan hebe. Mîtînga Parêzvanan kirasê bêkêmasî bû ji bo pêkanîna van êrîşan, lê li bendê bin ji ber ku… dê sala pêş de bêtir werin!
Spas ji Clube Escape Livre û marqeyên ku piştgirî dan çalakiyê, û hem jî ji hemî beşdaran re ji bo dawiya hefteya fantastîk a ku wan pêşkêş kirin. Naha li qutiyên posta xwe li benda fatûreya fîzototerapî bisekinin...
20 Gardiyan Rally - Honda S800
Wêne: Klûba Escape Belaş / NewsMotorSports