Bajarê ku qet xew nake, qonaxa bijartî bû ku SUV-ya herî werzîş a marqeya Brîtanî eşkere bike: Range Rover Sport.
Li ser destên ajanê veşartî yê Brîtanî yê herî navdar James Bond bû ku Range Rover Sport nû gihîşt pêşandana xwe ya cîhanî li New York. Range Rover Sport nû di beşa xwe de cîhek bêhempa digire. Modelê hêza xwe, sêwirana xweya werzîşî, laşek diyarkirî û masûlke, aerodînamîkatir û pêşek bi hêrs ducar kir, biryar da ku asfaltê û belkî jî hin hûrik bixwe.
Xêzên êrîşkar hewayek xurt û bilez dide wê, ku ew dixuye ku ew diherike tewra dema ku sekinî ye. Range Rover Sport her gav SUVek e ku bêtir ber bi asfaltê ve hatî çêkirin, lê ku Range Rover be jî jêhatîbûna wê têra derbaskirina çiya, gir û geliyan dike.
Şasiya aluminiumê li gorî pêşiyê xwe yê hêja 420 Kg kêm kir. Û ji birayê xwe yê mezin 45 kg siviktir e. Ev dihêle ku Range Rover Sport-a nû di serfkirin û belavkirina CO2 de pêşkeftinek girîng hebe.
Rêbazek berfireh a motoran dê peyda bibin, lê ji bo destpêkirinê tenê 4 hene, du mazot û du benzîn. Hêzdar û ultra-bandor 3.0-lître turbodiesel V6 bi girîngî hate nûve kirin û naha di du guhertoyan de peyda dibe. TDV6 û SDV6 bi rêzê ve 254CV û 287CV.
Bi 600 Nm torque, her du guhertoyên li gel karîgeriya awarte performansa hêja pêşkêş dikin. SDV6 ji 0 heta 100 km/h tenê di 7 saniyeyan de lez dike û 199 g/km gaza CO2-ê distîne, ku %13 çêtir bûye. TDV6 di 7,3 saniyeyan de digihîje heman 100km/h, bi emîsyonên CO2 yên 194g/km, ku %15 çêtirbûnek temsîl dike.
Ji bo bidestxistina tevliheviya bêhempa ya performansa rafînerî û karbidestiya berbiçav, motora TDV6 bi berfirehî hate pêşve xistin, înjektorek nû ya kêm-herikînê ji bo derzîlêdana rastîn û xweşbînkirina sotemeniyê.
Du motorên din ên benzînê dê peyda bibin, motorek 3.0 lître V6 Supercharger 335 hp, ku ji bo peydakirina torque bi comerdî hatî sêwirandin û bi vî rengî hêzek bi safîkirinek awarte werdigire. Bi vê motora nû, Range Rover Sport ji selefê xwe bileztir dibe, di 7 çirkeyan de ji 0 berbi 100 km/h ve diçe, kêmbûna 0,3 çirkeyan.
Motorek din a mezin ew e 5.0 lître V8 jî Supercharger bi zêdetirî 500 hp ku dikare di 5 çirkeyan de bigihîje 100 Km/h û bi saya pergalek guheztin û derxistinê ya bi hûrgulî, ew soza girînek berbiçav dide, ku karibe keran hişyar bike. V8 sivik û kompakt e û bi tevahî ji aluminiumê hatî çêkirin, ew pergalek rêveberiya motora Bosch-ê ya nû bi dest xistiye ku bi astên nizm ên tevliheviya hundurîn re dibe alîkar.
Motorek derzîlêdana rasterast a bi tansiyona bilind, pir-hêlî ku jêhatîbûn ji hêla pergala demjimêra camêka guhêrbar a dualî ya nûjen (VCT) ve zêde dibe, ev karbidestiya termodnamîk a mezintir û astên dengek pir kêm peyda dike.
Ya herî baş ji bo destpêka sala 2014-an tê hilanîn, SDV8-a herî bi hêz û pejirandî, motorek ku bi taybetî ji bo Range Rover hatî çêkirin, a V8 4,4 lître "super-mazot" 334 hp ku dikare 700 Nm bi rêjeyek di navbera 1750 û 3000 rpm de derxîne, vê "heywanê" tenê di 6,5 çirkeyan de ji 0 heta 100 Km / h dest pê dike. Performansa awarte, motora îdeal ji bo her kesê ku ji siwarbûnê hez dike.
Karbidestiya hêja ya motorê jî di belavkirina CO2 ya tenê 229 g/km de xuya dike. Zêdekirina hêza nisbî SDV8 bi pergalek vegirtinê ya bi întercoolerên takekesî û kalibrasyonek xweşbînkirî hate bidestxistin.
Ew ê di dawiya vê salê de, motorek jî ji bo fermankirinê peyda bibe Mazota hîbrîd ultra-bandor, performansa hêja pêşkêşî dike ( 0-100 km/h li kêmtir ji 7 seconds ) bi emîsyonên awarte yên 169g/km CO2 , da ku di beşa SUV de yekem hîbrîda mazotê ya bi performansa bilind pêşkêşî xerîdarên xwe bike.
Range Rover Sport ji nû ve ji bo hilberek hybrid hate çêkirin. Wekî encamek, modela hybrid wekî modelên din, û hem jî yên di pola xwe de ezmûna ajotinê ya dînamîk û bilez pêşkêşî dike.
Hemî guheztinên nû yên Range Rover Sport bi gearboxek otomatîkî ya pêşkeftî ya 8-leza ZF re, ku ji hêla endezyarên Land Rover ve hatî veguheztin da ku bi şikilkî xweş lê bersivdar be (200 millisecond di navbera gerîdeyan de bes e?) û kêmkirina xerckirinê.
Navxweyî sade û luks e, mîna Range Rover-a mezin. Lê ya ku wê cihê dike hilbijêra gemarê ye, ku berevajî yên mayî yên rêzê, yekane ye ku xwedan guheztinek e, mîna ku otomobîlên "normal" hene. Cihê wê heye ku 7 kesan di rehetiyê de bihewîne, her çend 2 kesên ku neçar in di bagerê de bigerin, ew qas luks nînin.
Gelek kombînasyon û vebijark hene, lê divê were zanîn ku zêde ne erzan in. Vexwarin an biha hêj nehatine ragihandin.
Naha li SUVek ku hêjayî ajanek veşartî ye, binihêrin.
Nivîs: Marco Nunes