Di dawiyê de McLaren P1 GTR bi hemî spehîtiya xwe tê xuyang kirin. Makîneya dawî ya çerxa?
McLaren P1 GTR ji Rêjeya Otomotîvê re ne xerîb e. Me berê li vê makîneya bêhempa nihêrî, lê di dawiyê de McLaren şeklê paşîn ê vê cenawirê dorpêçê derxistiye holê.
JÎ BIBIN: Wêneyên yekem ên Mclaren P1 GTR
Bi lez li paş xwe mêze dikim, McLaren P1 GTR ji P1-a li ser rê re çi LaFerrari FXX K (navê gerîdeya herî baş heya niha?) ji LaFerrari-ya "sivîl" re çi ye. Bi gotineke din, ew mexlûqek e ku dê tenê çerxên xwe wekî cîhê xwe hebin, nekare di rê de bigere û ne jî ji bo pêşbaziyekê erê bike.
Ji bo 2 mîlyon û nîv € zêde, xwediyê paşerojê yê Mclaran P1 GTR dê ne tenê bi makîneyê, lê di heman demê de ji Bernameya Şofêr a McLaren P1 GTR re jî bigihîje, ku ew ê wî biçe seredana deverên wekî Silverstone an Katalonya. Di heman demê de ew rawestgehek li Navenda Teknolojiya McLaren jî vedihewîne, ku li wir dê ji we re kursiyek pêşbaziyê ya diyarkirî were peyda kirin, gihîştina simulatorek ji bo yekem têkiliyek virtual bi Mclaren P1 GTR re û tewra civînek bi derhênerê sêwiranê Frank Stephenson re ji bo nîqaşkirin û biryargirtinê. xemilandina derveyî ya makîneya pêşerojê.
JI BO NA BIDIRIN: Ev Ferrari FXX K e û 1050 hp heye.
Taybetmendiyên dawîn 1000 hp hêzek herî zêde diyar dike, 84 hp zêdetir ji riya P1 bi 3.8 lître twin-turbo V8 ku 800 hp peyda dike û motora elektrîkê jî 200 hp zêde dide. Ne ecêb e, û bêyî ti rêzikname an pejirandî, McLaren P1 di her astê de ji nû ve guhertiye da ku ew bike çeka çerxa dawî.
Giranî 50 Kg kêm bû û paqijiya erdê 50 mm kêm bû. Rêya pêşiyê bi 80 mm bi comerdî hatiye fireh kirin, û em dikarin tekerên pêşbaziyê yên 19″ yek-navendî yên nû yên ku lastîkên Pirelli-yê şil digirin bibînin.
Mclaren P1 GTR di heman demê de di pergala exhaustê de jî cûda dibe, ku du lûleyên mezin ên ku di navendê de li paş ve têne bicîh kirin derdikevin. Bi saya maddeya ku ji wan pêk tê, ew bi kêmkirina giraniya bi qasî 6,5 kg beşdar dibin: alloyek biyanî ya di titanium û Inconel de.
Û eger lûleyên dûvikê rawestin, çi li ser fîberên karbonê yên li ser baskê paşîn ê nû yê sabît? Ew di kovara aerodînamîkî ya P1 GTR de hêmana herî berbiçav e. Nêzîkî 400 mm li jorê laş, 100 mm ji baskê rêkûpêk ên rêgezê 100 mm bilindtir in û bi pêlên ku li ber çerxên pêşîn hatine danîn re dixebitin, ew 10% zêdebûnek di nirxên dakêşanê de garantî dikin, ku di 150 mph (242 km/h) de 660 kg bi heybet bi dawî dibe. h).
Ji bo modelek wusa baldar û taybetî, McLaren nekaribû li ber xwe bide ku pêşîya giyanî ya Mclaren P1 GTR li ber xwe bide. Û hevdem digel bîstemîn salvegera serkeftina McLaren F1 GTR di 24 demjimêrên Le Mans de, nexşeyek rengînek mîna ya hejmara 51, serketî ya pêşbaziya efsanewî, li Mclaren P1 GTR hate sepandin.
Ew Mclaren F1 GTR bû ku ji hêla Harrods, şaseya #06R ve hatî piştgirî kirin, di xizmeta Mach One Racing de bû û yek ji nimûneyên F1 bû ku dema herî dirêj di pêşbaziyê de derbas kir. Xwezî bi xwedayên McLaren re ku firsend ji bo danişîna wêneya nû ya vê F1 GTR-ya dîrokî girtiye û hûn dikarin di galeriya dawiya vê gotarê de kêfxweş bibin.
Tevî ku ji F1 GTR îlhama xwe digire, mixabin em ê nebînin ku P1 GTR di pêşbaziyê de destkeftiyên bi heman rengî dubare dike. Redemption dikare di navbera McLaren P1 GTR û Ferrari FXX K de di şampiyoniyek hîpotetîk û epîk de were. Ma kes wê biwêre van her duyan bide ber hev?
