Renault Scénic XMOD-a nû hat sûkê bi mebesta ku malbatan ji bajarê ku dijîn bigihîne gundên aram, di rehetî û ewlehiyê de. Lê ya ku vê Scénic XMOD ji rêza mayî cuda dike taybetmendiyên wê ne.
Lê hê berî ku ez li vir dest bi nivîsandinê bikim, bihêle ez ji we re bibêjim ku ev ne Renault Scénicek normal e, lê bi kurteya XMOD-ê jî nexape, ji ber ku ev bi "Paris-Dakar" re ne hevwate ye.
Bi sêwiranek zexm, nûjen û radîkal, Renault Scénic XMOD ji modelên mîna Peugeot 3008 û Mitsubishi ASX re hevrikek rastîn e.
Em ketin rê da ku fezîletên wê biceribînin û hin kêmasiyên wê yên piçûk jî ji holê rakin. Renault Scénic XMOD ya di bin ceribandinê de bi motorek 1.5 dCi 110 hp, bi teknolojiya rêhesina hevpar û turbocharger, ku dikare 260 Nm zû 1750 rpm bide peyda kirin.
Dibe ku ew ne pir xuya bike, lê ew ji hêla erênî ve şaş dike. Renault Scénic XMOD guhêrbar e û baş bersivê dide lezkerê, her çend ew ê neçar bimîne ku motorê hinekî din jî kêm bike û bilind bike, heke ew bixwaze ku bi her rehetî bi ser keve. Ev motor hîna jî li 100 Km navînî 4,1 lître bi hev re rêve dibe. Lêbelê, dema ku pergala Kontrola Keştiyê bikar tînin, me karîbû navînî 3,4 l/100 Km bi dest bixin, lê heke hûn bi rastî dixwazin bilez biçin, bi navînî dora 5 lîtreyan hesab bikin.
Di derbarê gerandinê de, ew wesayitek e ku "tiştek naçe", bê drama û bê pirsgirêk, sekinîn li ser axa herî nehevdeng jî pir jêhatî ye, bêyî ku stûnê bilivîne, her qulikan vedişêre.
Navxweyî pir berfire û birêkûpêk e, tijî "çal" e, ku hûn dikarin her tiştê ku hûn li ser gemiyê hilgirin veşêrin, tewra di binê xalîçeyan de celebek ewlehiyek jî heye. Lê ew veşartî ye… şhhh!
Parçeya bagajê ya Renault Scénic XMOD xwedan kapasîteya 470 lître ye ku dikare were dirêj kirin, digel ku kursî heta 1870 lîtreyên spehî hatine daxistin. Salona salona otantîk. Û hûn dikarin banek panoramîk jî lê zêde bikin, ji bo mîqdara hindik a 860 €.
Di heman demê de ew pergala R-Link a Renault-ê jî vedihewîne, ekranek pêseng a multimedia ya yekbûyî ya nûjen, ku têkiliyek di navbera gerîdeyê û cîhana derve de çêdike. Bi pergalek navîgasyon, radyo, pêwendiya Bluetooth-ê ji bo têlefonên desta û girêdanên USB/AUX ji bo cîhazên derveyî re, Renault Scénic XMOD ji "gadgetan" kêm nabe.
Pergal pir jêhatî ye û yek ji baştirîn fermanên dengî yên ku me berê bikar aniye heye. Li Renault Scénic XMOD wan bernameya R-Link Store jî heye, ku dihêle, 3 mehên belaş, serîlêdanên cihêreng ên wekî hewa, Twitter, gihîştina e-nameyên xwe bikar bînin an bihayê sotemeniyê yên stasyonên herî nêzîk bibînin. Di nav van amûran de pergala bihîstwerî ya Bose jî heye, li vir wekî vebijarkek.
Kursiyên çerm û qumaşê rehet in û piştgiriyek lumbar peyda dikin, ku rêwîtiyek bêyî êşa piştê dike. Kursiyên li piştê ferdî ne û bi hêsanî 3 kesan tê de cih digirin, bêyî ku werin lêxistin an jî hejandin, rehetiya pêwîst ji bo rêwîtiyên dirêjtir peyda dikin. Di warê veqetandina deng de, Renault Scénic XMOD bi leza bilind û erdek nehevseng kêmasiya gerîdeyê ye, ji ber ku tenê ji ber lêdana tirênan, dengek ku piştî demekê dikare aciz bibe, wekî her wesayîtek din.
Pir hêsan e ku meriv pozîsyonek ajotinê ya rehet bibîne, her çend kesên ku ji pozîsyonek jêrîn hez dikin dê di dîtina asta sotemeniyê de hinekî dijwar bibin, lê ew jî ne pirsgirêkek mezin e, ji ber ku bi tankek 60 lîtreyî ew dikarin bi Renault Scénic hema hema 1200 Km rêve bibin. XMOD.
Lê dem e ku em li ser kurteya XMOD biaxivin, ev kurtenivîsa ku MPV-ya malbatê di xaçerek rastîn de çêdike. Çi asfalt, ax an qûm be, ev Scénic e ku hûn dikarin pê bihesibînin. Lê ji kerema xwe, wê negirin ser dunan!
Ew dikarin li ser pergala Grip Control hesab bikin, ku destûrê dide wan ku êrişî qada herî dijwar bikin, ku carinan tenê wesayîtên 4X4 dikarin biçin. Di vê Renault Scénic XMOD de zêdebûnek berbiçav li ser qûm, axê û tewra berfê peyda dike.
Pergala Grip Control, an jî kontrolkirina kişandinê, bi destan bi fermanek dorhêlî ya ku di konsolê navendê de ye tê çalak kirin û li 3 modan tê dabeş kirin.
Moda ser rê (bikaranîna normal, her gav bixweber ji 40km/h ve tê çalak kirin), moda derveyî rê (kontrola fren û torqa motorê, li gorî şert û mercên destgirtinê xweştir dike) û moda pispor (pergala firnê birêve dibe, ajokar bi tevahî dihêle. kontrolkirina kontrol torque motorê).
Ka em bibêjin ku ev pergal jiyana wan kesên ku li ser rêyên ku bi rewşên tevlihev ên destgirtinê ve diherikin pir hêsan dike, û ez dîsa tekez dikim, nekevin ser dunan, ji ber ku, em bêjin ku di dema ceribandina xwe de me bi ciddî fikirî ku gazî traktorek ji me re bike. ji çemek Beach.
Lê carek din bi saya Kontrola Grîpê ya bi heybet, yek ji wan ne hewce bû, piçekî torque û kêşanê rê li ber pirsgirêkê da.
Di navbera otoban, rêyên duyemîn, rêyên çolê, beh, rê û rêçên bizinê de, me tiştek mîna 900 Km kir. Vê ceribandina zexm a Renault Scénic XMOD-ya nû me hişt ku tenê yek encamek be: ev ji bo malbatên ku ji serpêhatiyê hez dikin re van e.
Biha ji 24,650 € ji bo guhertoya benzînê ya bingehîn 1.2 TCe bi 115 hp û 26,950 € ji bo guhertoya 130 hp dest pê dike. Di nav rêzê de, 3 astên alavan hene, Nîşan, Werzîş û Bose. Di guhertoyên mazotê yên 1.5 dCi de, biha ji 27,650 € ji bo guhertoya Expression ya bi veguherîna destan dest pê dike û ji bo guhertoya Bose ya bi veguheztina otomatîkî heya 32,900 € diçin. Motorek 1.6 dCi ya bi 130 hp jî heye ku bihayên wê ji 31,650 € dest pê dikin.
Guhertoya ceribandin Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp, bi gearboxa desta û bihayê 31,520 € bû. Yên ku beşdarî vê nirxa dawîn dibin vebijark in: boyaxa metalîkî (430 €), pakêta hewaya otomatîk (390 €), Pakêta Ewlehiyê bi senzorên parkkirinê û kamera paşîn (590 €). Guhertoya bingehîn ji 29,550 € dest pê dike.
| MOTOR | 4 silindir |
| SILÎNDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTION | Pêşve |
| PÎVAN | 1457 Kg |
| ERK | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12.5 sec. |
| ZÛBÛNÎ ZÊDETIR | 180 km/h |
| XERC | 4,1 l/100 km |
| BIHA | €31,520 (VERSION LÊKOLÎN) |